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兔年券商上市“第一枪”打响!信达证券募资26亿元,中小型券商急于“补血”

信达证券同花顺网_中小券商资本规模瓶颈_信达证券A股上市

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 邱利 陈锋 北京报道

A股上市券商再添“新丁”。2023年首家上市券商诞生,信达证券于2月1日正式登陆上交所主板,成为A股第43家上市券商,信达证券上市首日大涨44%。2月2日,公司股价一字涨停,报收13.07元,总市值423亿元。

信达证券冲A之旅历时两年多,募资总额为26.75亿元。资深金融业人士、高级数据分析师袁帅向《华夏时报》记者表示,身处竞争激烈的证券行业,在马太效应不断加剧下,雄厚的资金实力将成为券商排名的“胜负手”,这就意味着,没有资本金就没有未来。低价竞争下,留给中小券商的增长空间将越来越有限,“腰部”券商要想突围,要么IPO上市补血,快速扩充净资本实力;要么就通过并购突围。

资本规模偏小成发展瓶颈

据悉,信达证券成立于2007年,是国内AMC系第一家证券公司,兔年成为继东兴证券后的第二家上市AMC系券商。目前信达证券在17个省、市设立102家分支机构和5家子公司。

不过,信达证券资本规模偏小,日益成为其发展的瓶颈。中国证券业协会数据显示,2021年度信达证券的净资产和净资本规模分别为120.02亿元、93.36亿元,分别排在行业第50名和第52名,资本规模处于中游水平,并无显著优势,是名副其实的“腰部”券商。

资本规模较小,不仅会在一定程度上影响其业绩,也会使其面临行业竞争地位下降风险。对此,基于补充资本实力的需求,信达证券表示,募集资金将全部用于补充资本金,增加营运资金,发展主营业务。

袁帅表示,无论是品牌、资源、人力,还是风控合规管理,中小券商都明显落入下风,如果想从大型券商间突围,必须打破自身的桎梏,不仅要做大业务规模,更要做大净资本,因为当前券商经营规模仍主要取决于净资本。

另外,在招股书中,信达证券还披露了员工平均薪酬情况,2021年度公司人均年薪36.91万元,其中,管理层员工人均年薪为287.65万元,普通员工平均年薪为31.4万元,范围在4.5万元至130万元之间。尽管2022年只披露了上半年薪酬,但是呈明显上涨趋势。

5年仅完成3单IPO项目

从业绩来看,信达证券位于中上游水平,整体保持逐年增长,但在2022年出现“滑坡”,2019年、2020年、2021年公司营业收入分别为22.23亿元、31.62亿元和38.03亿元;归母净利润分别为1.86亿元、8.56亿元和12.12亿元。

另外,受市场交易量和佣金率下滑等因素影响,信达证券预计2022年业绩会有所下滑,预计2022年全年收入同比增长-7.97%至7.80%;净利润同比增长-7.74%至7.96%,经纪、信用、投行以及自营业务均是主要拖累项。

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从业务结构看,信达证券过于“偏科”,作为一家AMC系券商,经纪、自营等传统业务是其主要收入来源,经纪业务更是贡献营收超四成。招股书显示,2019年至2021年,信达证券经纪业务收入分别为12.27亿元、16.39亿元和16.85亿元,在寻求业务多元化突围下,占比营收从60.13%降至44.29%。

投行业务较为薄弱,招股书显示,2019年至2021年,信达证券投行业务收入分别为2.3亿元、5.4亿元和4.4亿元,到了2022上半年骤降,投行业务营收4860.43万元,营收占比仅有2.72%。

具体来看,股权融资方面“硬伤”明显,五年仅完成3单IPO项目,2017年至2019年,信达证券连续三年IPO颗粒无收,2020年和2021年,也仅分别完成2单和1单保荐项目。

针对公司业绩和投行业务问题,《华夏时报》记者电话联系了信达证券,董秘办相关工作人员回应称,后续请关注公司公告,以公告为准。

中小型券商排队上市

值得注意的是,近两年来,券商上市行情颇为寡淡,2021年和2022年均仅有一家券商成功闯关IPO,分别是财达证券和首创证券。不过,今年开始回暖,信达证券打响兔年上市“第一枪”,中小券商纷纷踏上了IPO上市融资之路,机构称2023年或迎券商上市大潮。

大同证券认为,未来中小券商或将扎堆上市。信达证券在2月1日上市,成了A股2023年首家上市券商,中小券商上市融资之势将成,未来或将出现中小券商扎堆上市的局面。

目前,多家中小型券商正在密集冲刺IPO,东莞证券已经通过发审会,正苦等一纸批文,IPO长跑已达7年之久。

排队等待审核的券商还包括,渤海证券、财信证券、开源证券、华宝证券和华龙证券。其中,渤海证券、财信证券、开源证券当前进展均为预先披露更新,华宝证券已收到监管反馈,华龙证券已获受理。

此外,东海证券、华金证券、国开证券、申港证券、湘财证券等多家中小券商正处于IPO辅导备案登记受理阶段。

袁帅还指出,登陆资本市场、拓宽融资渠道是中小券商突围的主要方向,能够有效补充资本金,此外,还可以通过并购重组和特色化经营突围,走差异化和多元化发展路线,形成核心竞争力。不过,融资也只是第一步,如何能充分利用资金,带动公司发展,并为股东们带来回报,是一个更为重要的课题。

场外配资重出江湖,监管层严令排查风险

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2015年7月21日,杭州市民从一家理财公司的宣传股票场外配资的电子显示屏下走过。 (东方IC/图)

(本文首发于2019年3月28日《南方周末》)

春江水暖鸭先知,配资公司就是股市中那只最先感受到水温变化的鸭子。

线上配资逐渐流行,操作简捷,门槛降低,更加方便散户入市。

“非常痛苦,两年赚的钱几天就没了。”讲述完自己的经历,他语重心长地告诫粉丝:“不要配资,千万不要配资。”

2019年3月6日,在朝阳区朝外SOHO29楼一间能望见中国尊大厦的办公室里,张志鹏西装革履,捂着手机来回踱步,嘟囔几句后赶忙又回到客户室,给来访者斟上一盏茶。

他今年不到30岁,是北京一家配资公司的业务经理。“加足杠杆,给人生一次暴富的机会。”他喋喋不休地对客户说,“牛市来了赶紧上车,资金不足找我们配资。”

就在不久前,沪深两市日成交额时隔三年后,突破万亿元大关。2月25日当天,两市超300只个股涨停。火爆的红色盘面下,原本偃旗息鼓的场外配资重出江湖。

所谓的股票配资,其实就是借钱炒股。场内配资的途径主要为“两融(融资融券)”,要求开户资金不低于50万元,配比不超过一比一,门槛较高,监管严格。场外配资则是监管范围以外的配资行为,门槛低、配比高,操作灵活,同时风险系数也直线上升。

Wind数据显示,截至2019年3月7日,两融余额达8587.38亿元,较2月底增加五百多亿元,创2018年8月以来新高。“(配资公司)客户配资金额的增减,与券商融资余额的增减基本成正比。”一位雪球大V在专栏里写道,涨得越是凶猛,融资越是激进。

不过,监管一直如影随形。3月18日,内蒙古证监局开出2019年第一张罚单,西部证券一营业部负责人因组织配资,扰乱证券市场秩序而被开除。近一个月来,证监会也多次吁投资者理性投资,并要求各证券公司严格执行经纪业务及融资融券客户适当性管理。 在2015年的牛市行情中,配资曾是搅动股市风云的重磅力量,遭证监会清理整顿后基本绝迹。此轮配资又能活跃多久?

春江水暖鸭先知

股市话题热气腾腾,在雪球社区、知乎财经版块、各类股票吧,关于配资的讨论总能成为热帖。虽然版主们大多提醒着配资风险,不过很快,这些严肃跟帖就淹没在配资公司的软文中——“配资有哪些好处?”“如何看待配资?”“股票配资哪家强?”纷纷盖起高楼。

配资无处不在。搜索引擎前两页关于配资的资讯被五花八门的配资公司网站占据,甚至美妆APP都被贴上“论股票配资的重要性”的粗体标语;配资小广告还黏在共享单车前框、停车场橡胶锥上;微信、电话、短信,都有人在推销配资业务。

不少投资者忍不住打起配资的主意。

“你明天再来吧,今天下午排满了。”余峰是望京一家配资公司的经理,接完电话,他告诉南方周末记者,他们公司放款很快,客户的那部分一到位,配资立马打进账户。

“2018年不好做,今年主动找上门的特别多。”余峰35岁左右,大高个,神采奕奕,不停摆弄着桌上的功夫茶具。他说,最近一个多月,陆续签了十来个单子,大多是一二十万的本金,大合同也不少,两百万的款子进来,配上五倍,就是一个上千万的账户。

刚迈进这家公司的大门时,前台招待就迎上来直接询问南方周末记者,“是不是来面试的?”春节后生意大好,人手不够用,配资公司正在大量招聘业务员。

“给你五倍杠杆,帮你撬动整个股市。”海淀区农大南路硅谷亮城一家配资公司的经理,在社交账户里贴满股市利好的信息。他对南方周末记者说,小笔资金签约的客户特别多,但不管客户大小,都一视同仁对待,“配资后赶上这波行情,不用下海干活了。”

他的微信头像是一张“招财进宝”剪纸图片,朋友圈写着一行签名:一切辉煌和骄傲,一切失败和屈辱,一切欢乐和伤悲,都将成为历史。

高景之在浙江经营着一家配资公司,他不仅有实战经验,还总结出理论高度,在财经网站开专栏普及知识。他对南方周末记者说,春江水暖鸭先知,配资公司就是股市中那只最先感受到水温变化的鸭子。

李恒因为在网上咨询过配资的事情,一大堆配资微信就找上门来。“(来加我的人)一大堆,不知道哪里来的号。”李恒是湖北一家五金店老板,眼瞅着股票不停涨,不想错过这班车,无奈积蓄压在货款上边,手头现金只有几万块,在朋友的怂恿下,铁了心想找配资。

他告诉南方周末记者,他连着考察了几家公司,利息都不低,担心钱投进去被坑,想找一个可靠的平台。李恒活跃在多个股票配资交流群里,频繁发送闪烁着艳丽色彩的表情包跟人打招呼——相识就是缘分,互相探讨!

配资也有行规

场外配资市场也有通行的行规。据海淀这位经理介绍,他们最高可以配出五倍资金,如客户出资1万元,配资公司搭配5万元,客户将资金打给配资公司后,配资公司将合在一起的6万元证券账户,交给客户操作。

在海淀这家配资公司,其对配售资金收取1.8%的月息,以5万元计算,每月需支付利息900元。

股票账户由配资公司提供。单只股票设置60%的持仓限额,也就是说,最高只能买入3.6万元,创业板总仓位不能超过30%,ST股不能碰。

“我们也要控制风险。”上述海淀经理介绍说,盈利不抽成,可以随时提取;不过本金剩余60%,就会拉响警报,这时只能卖出,不能买入;本金亏掉50%,则触及平仓线,立即抛售所有股票,系统或者手动平仓。

“如果平不了仓,就会亏掉我们的钱。”在张志鹏为期不长的职业生涯中,就目睹过大客户穿仓后吃掉配资公司大部分资金的至暗时刻。所谓穿仓,通常出现在连续一字板的极端行情中,账面已亏到安全线以下,可是开盘便跌停,没有出货的缝隙。

为了避免穿仓,配资公司对警戒线、平仓线规则执行非常严格。接近平仓线,如果不加注补仓,公司将在后台强制清盘,游戏结束。不乏想不开的投资者,不愿收手,认为还会涨上去,想等等再卖。“那肯定不行,决定权在我们这里。”张志鹏说。

南方周末记者咨询了多家配资公司,大多没有起配额度,基本上超过1万元,就可以提供服务,上不封顶,也不对客户进行资产审核,只要钱到位就行。

配资公司对客户的筛选,多是出于业务经理的经验判断。余峰说,他一般会询问对方的炒股年限,操作手法,聊上几句就看得出来是不是老手。

余峰补充说,双方签订的协议为借贷合同,客户自掏腰包的部分,标注的明细属于借款保障金,白纸黑字约定,如若出现穿仓状况,借贷方要补偿配资公司的损失,“不建议新股民配,我们希望客户赚钱”。

高景之则坦言,熊市里虽然没啥油水,但也不至于亏钱,最害怕出现暴涨暴跌的行情,稍不留神就会穿仓。如果把警戒线设置太高,客户不太接受,实际上,没有太好的预防穿仓的办法。

配资公司拿出的份额,并不都是自己的钱。“行情好时,配资公司自有资金对于融资需求来说,就是毛毛雨。”高景之介绍,牛市里不缺配资的客户,缺的是出借资金的金主,配资公司只是中介。出资方把钱打入自己的证券账户,配资公司获取账号、密码,通过分仓系统,切割成为若干个子账户,供客户使用。

2015年的牛市当中,场外配资主要通过恒生电子开发的HOMS系统,实现与券商的对接,随着监管部门的整顿清理,HOMS这款应用被叫停。高景之说,现在新开发出来的软件五花八门,而且功能强大,技术层面上券商无法完全杜绝。普遍的运作方式为,子账户的交易指令传达系统,系统再通过券商账户下单。

另一方面,据21世纪经济报道,恒生HOMS被切断之后,配资行业一度消沉,但因为切断了第三方外部接入,所以各类机构投资者的分仓管理、盯盘、策略、量化等需求只能依靠券商方面的自制系统完成。这让配资公司找到了新的机会,那就是直接与券商合作。

在这个过程中,券商假装什么都不知道,它能看到的只是一个私募机构客户用了它的系统。所以表面上看,是配资公司把券商系统偷拿来搞配资了。

配资公司并不只做场外配资这一种买卖,他们平日里还做民间借贷、过桥贷这些资金生意,以及期货配资、基金销售、期权之类的股票衍生业务,根据不同年景随行就市。

线上配资流行

在这轮场外配资热潮中,除了民间配资公司交易活跃之外,一种新型的线上配资模式,也逐渐流行起来。

南方周末记者浏览了多家在线配资网站,大多数可以提供10倍杠杆,1000元起配,上不封顶。“公司有活动,首次合作可以15天免息。”一位在线客服对南方周末记者介绍,登录网页、下载APP、关注公众号、H5页面,都可以下单。

与线下传统模式相比,在线配资玩法更加灵活,门槛进一步降低,更加方便散户入市。此外,个别网站还承诺,如若出现穿仓情况,客户不用弥补损失。

“有的在线配资是虚拟盘,就是网站跟你对赌。”高景之解释,杠杆加到10倍,意味着抗波动能力极其微弱,不需要一个跌停,就会击穿平仓线。一些网站收到在线充值后,没有真正买入股票,而是等到虚拟K线穿仓后,直接将投资者的本金收走。

北京大学法学院教授刘燕是研究金融法的权威学者,2015年爆出的天量场外配资现象引起了她极大的兴趣。“2015年主要是伞形信托。”刘燕在她的论文当中,勾画出复杂的图形解析伞形信托的结构。

伞形信托,顾名思义,正是因为形状酷似雨伞。简言之,信托公司通过设立机构化信托,配合机构投资者套取银行资金,再以信托计划的名义,在二级市场进行操作,在市面上创新出一种一只信托下挂多个子单元,子单元分头交易独立核算的模式。

2015年1月,招商证券发布的数据显示,伞形信托规模高达3000亿元—4000亿元,大致为两融余额的三分之一。

“2015年经常收到推销电话,现在没有了。”刘斌是深圳一位私募基金经理,他告诉南方周末记者,除了伞形信托外,夹层基金也风靡一时,它们撬动的资金量十分惊人,远非散户能与之等量齐观。 “千万不要配资”

近来,刘燕观察到,监管机构又在告诫市场配资的风险。她认为,杜绝配资行为不现实,想要预防风险的话,不妨确定杠杆率,另外,需要像美国那样,想办法把场外活动统一监管起来。

“政府肯定不希望杠杆资金加入,也是因为2015年的教训。”招商证券分析师张夏对南方周末记者说,现在监管机构对配资行为监管严格,也严控银行资金进入。投资者要根据自身偏好,选择合适标的,短期博弈和炒作,承担的风险很大。

长城华冠拟定增10亿元 新三板独角兽蓄势待发

2月8日,北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)发布公告称,拟以人民币 10.60元/股的价格非公开发行不超过9,434万股,预计募集资金总额不超过人民币10亿元。据悉,作为新三板电动汽车第一股,长城华冠此次投前估值已达65亿元,加之旗下首款纯电动高端跑车“前途K50”即将在年中量产上市,又一家新三板独角兽企业正蓄势待发……

长城华冠融资计划“步步精心” 助力新能源造车稳步推进

笔者了解发现,自2015年9月挂牌新三板后,长城华冠从自身业务发展需要出发,充分享受了三板高速快捷的融资红利,已成功进行过两次定向增发,且每步融资后都会紧跟实质性的造车进展落地,颇有“箭无虚发”之意。

2016年2月,长城华冠定增募资1.98亿元。同年10月,以前途汽车为实施主体的“北京长城华冠汽车科技股份有限公司年产5万辆新能源乘用车项目”获得国家发改委批准,取得全国第三张新能源汽车生产牌照。这也是第一家非国企、非汽车制造业的公司,从整车设计服务领域转型电动汽车整车制造并获得国家资质认可的车企。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    此外,笔者也注意到,公司此前增发中还涉及控股股东可回购条款,并积极尝试多种融资方式相结合的策略,通过股债结合的多元化融资手段,一方面利于企业更好地把控融资成本;另一方面, 无疑也体现了公司对于融资步调、股权稀释速度的控制和未来发展的信心。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    相较于近几年轰轰烈烈的新能源造车大军动辄数十亿的巨额资金投入与世事难料的造车摸索,长城华冠的“套路”似乎别具一格。众所周知,造车属于资金密集型产业,那么长城华冠的“轻资产”方式是如何稳步支撑公司造车持续快速推进的呢?

“小步快跑”、“有的放矢” 或许才是造车进度与成本的最佳匹配方式

带着这个疑问追溯长城华冠的“前世今生”,发现容易被我们忽略的是,除了资金密集型,造车更是技术密集型产业。充足的资金支持必然会助力、加速造车进度的推进,但绝不是唯一条件,甚至不是最主要的条件。技术积淀与工艺创新,才是制胜的不二法门。

据业内人士介绍,长城华冠资金使用效率高、成本控制能力强、造车进度快,正是源于其领先、扎实的底层技术实力。2003年由汽车设计起家的长城华冠,已默默积累了15年的整车研发生产技术及项目开发管理经验,拥有庞大、稳定的底层技术团队。自2010年领先进入新能源汽车领域探索至今,公司在电动汽车的设计开发与生产工艺流程创新方面不断突破,轻量化等技术在国内处于领军定位。“前途K50”是中国首款自主研发并具备量产能力的轻量化纯电动跑车。另外,长城华冠还同步布局核心零部件的研发生产,将电动汽车的电池箱系统和整车控制系统的核心技术牢牢掌握在自己手中,自主知识产权的专利技术近800项。

汽车设计十五年国内领先水平的经验积累、核心零部件及轻量化技术高度自主化、率先获得国家认可的整车生产资质……覆盖汽车生产全产业链布局的三大业务主线联动使公司拥有纯电动汽车完全自主的研发能力和生产制造能力。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    凭借陆群领军的创始团队近30年的行业经验及前瞻性的洞察力,凭借由汽车设计、核心零部件、整车制造所构成的上千人的一体化自主技术团队,技术实力的整体性优势在量产阶段使得长城华冠免去了很多不必要的资金浪费,“有的放矢”的投入,才能在保证造车进度的前提下,做到良好的成本把控。不同于“烧钱”求进度的思路,长城华冠似乎更知道每步走向哪里,以“小步快跑”的融资节奏精准配合各阶段业务发展需求。

2018长城华冠蓄势待发 全产业链三条主线全面开花

按照长城华冠的“一贯套路”,此次再度发起定增,又准备给市场交上什么答卷呢?

公告显示,本次募集资金拟用于补充流动资金、苏州前途汽车项目建设投入及公司后续车型研发投入等方面,实现公司乘用车项目运营和核心零部件生产并举,持续提升研发能力,从而提升盈利能力和核心竞争力。

据悉,长城华冠首款自主研发的纯电动跑车“前途K50”即将于2018年年中量产上市,而后续各档量产新车型也在持续研发当中。此外,公司旗下核心零部件研发制造,除为自有品牌前途汽车提供配套外,还将开始面向全行业。可见,2018年将是长城华冠实现跨越式发展的一年。公司努力打造“汽车设计+核心零部件制造+整车制造”闭环产业链条,依托全产业链布局,向智能驾驶与出行服务商迈进。三大主线业务将首次同时实现营收,踏入新能源汽车千亿级市场蓝海。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    据机构人士表示,就长城华冠未来的发展潜力和盈利空间来讲,目前刚跻身独角兽的估值水平仍处投资洼地,前期每轮估值上升步伐较为坚实,后续投资空间较大。