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调研速递|广东美信科技接受华福证券等1家机构调研，透露多项业务要点

1 月 27, 2026 通过 XM 0 评论 #AI服务器, #工业机器人, #广东美信科技, #新能源汽车, #调研

近日，广东美信科技股份有限公司接待了华福证券研究所袁家亮的特定对象调研，就公司多项业务进展及规划进行了深入交流。

据了解，此次投资者关系活动类别为特定对象调研，时间为2025年10月16日，地点在美信科技会议室。上市公司接待人员为董事会秘书王丽娟。

在交流中，关于公司产品是否应用到AI服务器及进展情况，公司回复称，其产品可应用于AI服务器、工业机器人、数据中心等领域，且已获得国际、国内重要客户认证。这不仅体现了公司技术实力与产品适配能力，还打破了外资厂商在高端领域的垄断格局，有望打开市场增长空间。

对于湾区总部投入使用时间，公司表示将于今年第四季度正式投入使用，目前已启动搬迁工作，后续将稳步推进收尾事宜，以确保投用后可高效服务公司扩产业务需求。

谈及全资子公司“广东省唯智机器人制造有限公司”的主要经营方向，公司介绍，该子公司主要经营业务为精密控制工业机器设备和高附加值的磁性元。

在研发规划布局方面，公司称，当前新能源汽车、AI服务器、人工智能、工业自动化等战略新兴领域需求旺盛且增长潜力明确。公司的研发布局将紧密围绕高价值赛道展开，一方面计划加速新项目开发与技术迭代，确保产品性能、技术指标始终处于行业前沿；另一方面聚焦关键技术瓶颈突破，以创新强化产品差异化竞争力，从而在高增长的新兴市场中抢占先机，为公司业绩持续增长、市场地位稳步巩固提供坚实支撑，也为投资者创造更长期的价值回报。

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长城华冠：拟摘牌新三板 发展提速有“看点”

12 月 27, 2025 通过 XM 0 评论 #产业链, #发展提速, #新能源汽车, #汽车设计, #长城华冠

2月20日晚，长城华冠(833581.OC)发布拟申请在新三板终止挂牌的公告，并回顾挂牌三年多的经营成果。同时发布另一则公告承诺对异议股东所持公司股份进行回购，旨在保护投资者合法权益。

长城华冠在公告中表示，新三板挂牌期间公司经营进入了快速发展期，经营成果十分显著。纵观过往三年，长城华冠从获得新能源汽车整车生产资质、自建完成整车工厂及电池箱工厂开始，到目前旗下前途汽车首款量产车型前途K50上市、后续量产车形成规模开发等。公司已逐渐从一家汽车设计开发商转变为全面布局新能源汽车产业链的汽车制造商。

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行业群雄逐鹿 长城华冠“以稳”求胜

2018年被誉为新能源元年，中国汽车工业协会数据显示，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2％和2.8％。这也是28年来国内汽车市场的首次负增长。而在此“寒冬”下，新能源汽车成为 “当红炸子鸡”，交出了销售125.6万辆的“成绩”，同比增长61.7％。

行业“风生水起”，传统车企争先推出各式眼花缭乱的新能源车，造车新势力量产交付的消息不绝于耳，同样Flag立到飞起，现实却“一地鸡毛”的新能源汽车品牌也不在少数。而长城华冠却在“浮躁”的新能源汽车市场上，坚持做自己，打造差异化竞争优势。

与其他新造车势力不同，前途汽车并不是一家从零开始的企业。其母公司长城华冠成立于2003年，起家于汽车整车设计，始终躬身汽车整车设计领域的技术研发，客户销售长城华冠设计的乘用车累计超过220万台。2010年，长城华冠布局电动车事业部。至今为止，长城华冠在造车上的花费共计仅20余亿元，远达不到“所谓的200亿元造车门槛”，不仅拿到了“双资质”的认证，实现了自建工厂，同时兑现了车辆量产交付，国内五地品牌体验中心已建设完成，并持续扩大品牌体验店城市的数量。除此之外，长城华冠已规划完成高性能运动型跑车/轿车、小型乘用车及大中型乘用车三大整车平台，后续四款车型正在持续研发当中。

造车坚守“初心” 长城华冠成为产业逻辑的“代言人”

造车是要更快一些，还是更稳一些，市场给出了不同答案。而长城华冠显然选择了后者，不同于其他造车新势力，长城华冠没有太多互联网背景，其董事长陆群先生更是扎根汽车行业30年的“汽车工程师”，汽车行业的经验积累和技术资源也让长城华冠始终走在了技术创新和研发的道路上。

长城华冠自主建设完成了前途汽车(苏州)整车工厂和华特品牌(苏州)电池箱工厂，自主研发了中国第一条碳纤维汽车零部件批量生产线和第一条全铝合金框架式车身生产线；同时，还自主建设了国内速度最快的液冷温控电池箱系统(RESS)高自动化生产线。据相公告显示，长城华冠已申请专利1618项，其中发明专利723项；申请国际专利11项，其中国际发明专利8项；并拥有软件著作权11项。

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中国首条碳纤维汽车零部件批量生产线

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中国首条全铝合金框架式车身生产线

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自主建设电池系统生产线

长城华冠始终认为新能源汽车是突破口，技术研发要走前面，其首款作品——前途K50，承载着品牌实力见证的责任，一上场就是辆超级跑车，这满满的“仪式感”，也让我们看到了长城华冠的用心及技术实力。长城华冠拥有的碳纤维汽车外覆盖件+框架式铝合金车身的组合式轻量化工艺，目前只有德国宝马I3、I8电动汽车在采用，其新能源汽车轻量化技术已走在了国际水平的第一梯队。

布局落地开花 长城华冠 “自我造血”前途无限

2019年-2020年，随着国家补贴退坡后，新能源市场即将进入由政策导向变为市场导向的调整阶段，“适者生存”法则将“敦促”车企们勤练内功，夯实本领，而产品实力将成为新能源汽车立足市场的“决胜点”。

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长城华冠历经15年深入行业精心打磨技术，将新能源汽车研发生产从“概念”落定为“现实”，其开创性的构建的“汽车设计服务+新能源整车制造+新能源汽车核心零部件制造”的全产业链体系的各业务模块形成共振，不仅为公司节约了成本，同时开启了全方位的营收空间。凭借长城华冠高效和不盲目的战略规划，有望较快实现盈利扭亏为盈。

此次新三板摘牌，市场给予了众多猜测，有专业人士认为，当前长城华冠估值明显被低估，其未来的发展潜力和估值上升空间极具吸引力，而随着公司规模不断扩大，未来公司有潜力进一步通过其他融资渠道实现战略扩张。

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长城华冠拟定增10亿元 新三板独角兽蓄势待发

12 月 26, 2025 通过 XM 0 评论 #产业链, #前途K50, #新能源汽车, #融资, #长城华冠

2月8日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)发布公告称，拟以人民币 10.60元/股的价格非公开发行不超过9,434万股，预计募集资金总额不超过人民币10亿元。据悉，作为新三板电动汽车第一股，长城华冠此次投前估值已达65亿元，加之旗下首款纯电动高端跑车“前途K50”即将在年中量产上市，又一家新三板独角兽企业正蓄势待发……

长城华冠融资计划“步步精心” 助力新能源造车稳步推进

笔者了解发现，自2015年9月挂牌新三板后，长城华冠从自身业务发展需要出发，充分享受了三板高速快捷的融资红利，已成功进行过两次定向增发，且每步融资后都会紧跟实质性的造车进展落地，颇有“箭无虚发”之意。

2016年2月，长城华冠定增募资1.98亿元。同年10月，以前途汽车为实施主体的“北京长城华冠汽车科技股份有限公司年产5万辆新能源乘用车项目”获得国家发改委批准，取得全国第三张新能源汽车生产牌照。这也是第一家非国企、非汽车制造业的公司，从整车设计服务领域转型电动汽车整车制造并获得国家资质认可的车企。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    此外，笔者也注意到，公司此前增发中还涉及控股股东可回购条款，并积极尝试多种融资方式相结合的策略，通过股债结合的多元化融资手段，一方面利于企业更好地把控融资成本;另一方面, 无疑也体现了公司对于融资步调、股权稀释速度的控制和未来发展的信心。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    相较于近几年轰轰烈烈的新能源造车大军动辄数十亿的巨额资金投入与世事难料的造车摸索，长城华冠的“套路”似乎别具一格。众所周知，造车属于资金密集型产业，那么长城华冠的“轻资产”方式是如何稳步支撑公司造车持续快速推进的呢？

“小步快跑”、“有的放矢” 或许才是造车进度与成本的最佳匹配方式

带着这个疑问追溯长城华冠的“前世今生”，发现容易被我们忽略的是，除了资金密集型，造车更是技术密集型产业。充足的资金支持必然会助力、加速造车进度的推进，但绝不是唯一条件，甚至不是最主要的条件。技术积淀与工艺创新，才是制胜的不二法门。

据业内人士介绍，长城华冠资金使用效率高、成本控制能力强、造车进度快，正是源于其领先、扎实的底层技术实力。2003年由汽车设计起家的长城华冠，已默默积累了15年的整车研发生产技术及项目开发管理经验，拥有庞大、稳定的底层技术团队。自2010年领先进入新能源汽车领域探索至今，公司在电动汽车的设计开发与生产工艺流程创新方面不断突破，轻量化等技术在国内处于领军定位。“前途K50”是中国首款自主研发并具备量产能力的轻量化纯电动跑车。另外，长城华冠还同步布局核心零部件的研发生产，将电动汽车的电池箱系统和整车控制系统的核心技术牢牢掌握在自己手中，自主知识产权的专利技术近800项。

汽车设计十五年国内领先水平的经验积累、核心零部件及轻量化技术高度自主化、率先获得国家认可的整车生产资质……覆盖汽车生产全产业链布局的三大业务主线联动使公司拥有纯电动汽车完全自主的研发能力和生产制造能力。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    凭借陆群领军的创始团队近30年的行业经验及前瞻性的洞察力，凭借由汽车设计、核心零部件、整车制造所构成的上千人的一体化自主技术团队，技术实力的整体性优势在量产阶段使得长城华冠免去了很多不必要的资金浪费，“有的放矢”的投入，才能在保证造车进度的前提下，做到良好的成本把控。不同于“烧钱”求进度的思路，长城华冠似乎更知道每步走向哪里，以“小步快跑”的融资节奏精准配合各阶段业务发展需求。

2018长城华冠蓄势待发 全产业链三条主线全面开花

按照长城华冠的“一贯套路”，此次再度发起定增，又准备给市场交上什么答卷呢？

公告显示，本次募集资金拟用于补充流动资金、苏州前途汽车项目建设投入及公司后续车型研发投入等方面，实现公司乘用车项目运营和核心零部件生产并举，持续提升研发能力，从而提升盈利能力和核心竞争力。

据悉，长城华冠首款自主研发的纯电动跑车“前途K50”即将于2018年年中量产上市，而后续各档量产新车型也在持续研发当中。此外，公司旗下核心零部件研发制造，除为自有品牌前途汽车提供配套外，还将开始面向全行业。可见，2018年将是长城华冠实现跨越式发展的一年。公司努力打造“汽车设计+核心零部件制造+整车制造”闭环产业链条，依托全产业链布局，向智能驾驶与出行服务商迈进。三大主线业务将首次同时实现营收，踏入新能源汽车千亿级市场蓝海。

500)this.width=500′ hspace=10 vspace=10/>    据机构人士表示，就长城华冠未来的发展潜力和盈利空间来讲，目前刚跻身独角兽的估值水平仍处投资洼地，前期每轮估值上升步伐较为坚实，后续投资空间较大。