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小米YU7上市时间官宣,30万元新能源SUV市场彻底乱了!

面对今年格外激烈的SUV市场,雷总也把小米YU7的上市节奏彻底提前了。

继5月份举办预发布会后,近日官方正式表态——小米YU7会在6月底上市。目前,媒体们已经提前完成了小米YU7的静态和动态试驾,全国各地小米汽车门店也正在加紧筹备展车事宜。外界爆料猜测小米YU7的正式发布会日期应该是6月26日左右。

小米YU7配置参数_小米股票上市时间_小米YU7上市时间

从已知信息汇总得知,这次小米YU7准备了不少惊喜。除了已公布的运动外观设计外,座舱最大的惊喜一是天际屏,玩法花样丰富,主副驾体验平权;二是高通骁龙8 Gen3智能座舱,行业首发搭载手机同款芯片,全面完善「人车家」生态互联新特性;三是座椅、配件拓展、储物空间等,也有不少新亮点。

第二就是小米YU7的动态底盘感受。据说这次比小米SU7更加令人印象深刻,闭式双腔空悬升级带来更大的刚性调教范围,让这台车不论是舒适取向还是运动取向都比SU7更宽更强。有爆料称,YU7的路感反馈比SU7更柔和,同时全车双层玻璃加持,NVH更加安静,滤震也更平稳,符合豪华SUV的一贯风格。

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这次小米YU7起步配置很高,全系标配天际屏全景显示、800V整车高压平台、头顶激光雷达、英伟达Thor-U高算力全新平台、基于小米最新1000万Clips训练出的端到端辅助驾驶等,所以有外界风声指出,小米YU7即便是入门版起售价,恐怕也要25万元以上,但销量依然完全不必担心。

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小米YU7的正式入局,也标志着国内30万元级新能源SUV市场全面开打,不论是纯电车型还是插混车型,无一幸免都会参与其中。

纯电SUV爆发,全面战役打响

小米YU7上市热度火爆毋庸置疑,不过最近也有不少热门纯电SUV同期发布。比如智己LS7焕新版、乐道L90、以及后续7月份内上市的理想i8等。

理想汽车创始人李想曾在之前说道:“理想i8会成为存量新能源用户升级换车的首选车型。”当年最早一代增程或插混新能源用户,再换车时都会大概率切向纯电。蔚来李斌也在近日表达过类似说法,所以他们认为纯电大空间SUV的市场潜力空间,接下来非常大。

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6月16日,智己LS7焕新版打响第一枪。作为智己品牌的大五座旗舰SUV,新车虽然在外观和内饰布局等方面和老款没有明显改变,但核心硬件配置全面进阶,搭载最新一代高通骁龙8295P智能座舱+带激光雷达Momenta满血版高阶智驾+灵蜥数字底盘带智慧四轮转向+全域准875V高压平台架构。

智己这次不玩虚的,新车仅保留一种版本,即四驱顶配Ultra版,起步标配579kW双电机四驱,搭载22寸锋锐轮毂+大陆闭式单腔空悬+四活塞定钳,内饰采用Nappa真皮座椅+副驾零重力座椅+四座通风加热按摩+后排电动放倒和靠背调节,所有选装配置免费配送,用户无需任何纠结,32.99万元直接大满配带回家。

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而过去同款配置的老款智己LS7,当年至少卖到了超40万元。可以看出,智己面对接下来上市同为竞品的小米YU7,几乎是把子弹倾泻一空。

同日,乐道L90真车实拍图在网上疯传。新车设计质感一流,即便是路虎揽胜同台亮相,气场照样不输。该车定位全尺寸大型6座SUV,车长5145mm宽1998mm高1766mm,轴距3110mm,与问界M9尺寸空间接近,起步标配85度长续航电池包,搭载空气悬架,拥有单电机后驱和双电机四驱版本,搭载240L智能电动前备舱等,基于蔚来NT3.0最新一代800V高压架构和天枢SkyOS整车全域操作系统打造。

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李斌称,乐道L90会成为改变家用三排大SUV市场格局的一款关键车型。所以,乐道L90不出所料会成为整个蔚来在30万元级SUV领域的绝对大杀器。虽然它定位家用,和小米YU7主打高性能运动有所冲突,但不妨碍同台竞技。

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那真正和乐道L90属于直接竞品,并且同样会在三季度上市的,还有理想i8。再加上前段时间预热发布的小鹏G7,可以说整个25-35万元纯电SUV市场已经相当火热。

插混SUV威力更强,问界M8树立标杆

很多人都觉得小米YU7作为一款高性能运动纯电SUV,和市面上目前流行的同价位家庭大空间SUV有明显产品定位差异。当如果我问你一句:“35万元以内预算让你买一台SUV,你会不会把所有车型都拉进来对比?”

今年这个价位插混SUV竞争同样很激烈。最近卖的比较火的领克900 2.0T Ultra,基于SPA Evo大型电混架构打造,定位6座豪华SUV,采用2.0T混动专用发动机+P1和P3组成的EM-P超级电混系统,峰值功率400kW,零百加速仅需4.5s,搭载双腔闭式空悬系统和英伟达Thor智驾芯片,还有FlymeAuto智能座舱加持,机械素质不输小米YU7,同时兼顾6座大空间,竞争力也很强。

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更别提,在三季度亮相的还有极氪9X,四季度还准备了极氪8X,这两款年度重磅旗舰同时拥有插混和纯电双版本。

另外,搭载鸿蒙智能座舱和华为乾崑ADS解决方案的阵营中,有落地不到28万元的长安深蓝S09,定位全尺寸6座家庭SUV;更有45天交付2万台,5月单月销量破万,大定订单储备超8万台,一举夺魁40万元新能源SUV市场销冠的问界M8。

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毫不夸张地说,当前30-40万元新能源SUV市场牛鬼蛇神纷纷涌现,细分定位越来越窄,产品力不但要有单一突破点,更要兼顾全能无短板,看似没有竞品,实则‍个个都是竞品。面对这种局面,换我我都很难选。

所以,大家认为,今年30万元级新能源SUV市场,你最看好哪一款?还是小米YU7吗?

调研速递|广东美信科技接受华福证券等1家机构调研,透露多项业务要点

近日,广东美信科技股份有限公司接待了华福证券研究所袁家亮的特定对象调研,就公司多项业务进展及规划进行了深入交流。

据了解,此次投资者关系活动类别为特定对象调研,时间为2025年10月16日,地点在美信科技会议室。上市公司接待人员为董事会秘书王丽娟。

在交流中,关于公司产品是否应用到AI服务器及进展情况,公司回复称,其产品可应用于AI服务器、工业机器人、数据中心等领域,且已获得国际、国内重要客户认证。这不仅体现了公司技术实力与产品适配能力,还打破了外资厂商在高端领域的垄断格局,有望打开市场增长空间。

对于湾区总部投入使用时间,公司表示将于今年第四季度正式投入使用,目前已启动搬迁工作,后续将稳步推进收尾事宜,以确保投用后可高效服务公司扩产业务需求。

谈及全资子公司“广东省唯智机器人制造有限公司”的主要经营方向,公司介绍,该子公司主要经营业务为精密控制工业机器设备和高附加值的磁性元。

在研发规划布局方面,公司称,当前新能源汽车、AI服务器、人工智能、工业自动化等战略新兴领域需求旺盛且增长潜力明确。公司的研发布局将紧密围绕高价值赛道展开,一方面计划加速新项目开发与技术迭代,确保产品性能、技术指标始终处于行业前沿;另一方面聚焦关键技术瓶颈突破,以创新强化产品差异化竞争力,从而在高增长的新兴市场中抢占先机,为公司业绩持续增长、市场地位稳步巩固提供坚实支撑,也为投资者创造更长期的价值回报。

长城华冠:拟摘牌新三板 发展提速有“看点”

2月20日晚,长城华冠(833581.OC)发布拟申请在新三板终止挂牌的公告,并回顾挂牌三年多的经营成果。同时发布另一则公告承诺对异议股东所持公司股份进行回购,旨在保护投资者合法权益。

长城华冠在公告中表示,新三板挂牌期间公司经营进入了快速发展期,经营成果十分显著。纵观过往三年,长城华冠从获得新能源汽车整车生产资质、自建完成整车工厂及电池箱工厂开始,到目前旗下前途汽车首款量产车型前途K50上市、后续量产车形成规模开发等。公司已逐渐从一家汽车设计开发商转变为全面布局新能源汽车产业链的汽车制造商。

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行业群雄逐鹿 长城华冠“以稳”求胜

2018年被誉为新能源元年,中国汽车工业协会数据显示,汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。这也是28年来国内汽车市场的首次负增长。而在此“寒冬”下,新能源汽车成为 “当红炸子鸡”,交出了销售125.6万辆的“成绩”,同比增长61.7%。

行业“风生水起”,传统车企争先推出各式眼花缭乱的新能源车,造车新势力量产交付的消息不绝于耳,同样Flag立到飞起,现实却“一地鸡毛”的新能源汽车品牌也不在少数。而长城华冠却在“浮躁”的新能源汽车市场上,坚持做自己,打造差异化竞争优势。

与其他新造车势力不同,前途汽车并不是一家从零开始的企业。其母公司长城华冠成立于2003年,起家于汽车整车设计,始终躬身汽车整车设计领域的技术研发,客户销售长城华冠设计的乘用车累计超过220万台。2010年,长城华冠布局电动车事业部。至今为止,长城华冠在造车上的花费共计仅20余亿元,远达不到“所谓的200亿元造车门槛”,不仅拿到了“双资质”的认证,实现了自建工厂,同时兑现了车辆量产交付,国内五地品牌体验中心已建设完成,并持续扩大品牌体验店城市的数量。除此之外,长城华冠已规划完成高性能运动型跑车/轿车、小型乘用车及大中型乘用车三大整车平台,后续四款车型正在持续研发当中。

造车坚守“初心” 长城华冠成为产业逻辑的“代言人”

造车是要更快一些,还是更稳一些,市场给出了不同答案。而长城华冠显然选择了后者,不同于其他造车新势力,长城华冠没有太多互联网背景,其董事长陆群先生更是扎根汽车行业30年的“汽车工程师”,汽车行业的经验积累和技术资源也让长城华冠始终走在了技术创新和研发的道路上。

长城华冠自主建设完成了前途汽车(苏州)整车工厂和华特品牌(苏州)电池箱工厂,自主研发了中国第一条碳纤维汽车零部件批量生产线和第一条全铝合金框架式车身生产线;同时,还自主建设了国内速度最快的液冷温控电池箱系统(RESS)高自动化生产线。据相公告显示,长城华冠已申请专利1618项,其中发明专利723项;申请国际专利11项,其中国际发明专利8项;并拥有软件著作权11项。

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中国首条碳纤维汽车零部件批量生产线

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中国首条全铝合金框架式车身生产线

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自主建设电池系统生产线

长城华冠始终认为新能源汽车是突破口,技术研发要走前面,其首款作品——前途K50,承载着品牌实力见证的责任,一上场就是辆超级跑车,这满满的“仪式感”,也让我们看到了长城华冠的用心及技术实力。长城华冠拥有的碳纤维汽车外覆盖件+框架式铝合金车身的组合式轻量化工艺,目前只有德国宝马I3、I8电动汽车在采用,其新能源汽车轻量化技术已走在了国际水平的第一梯队。

布局落地开花 长城华冠 “自我造血”前途无限

2019年-2020年,随着国家补贴退坡后,新能源市场即将进入由政策导向变为市场导向的调整阶段,“适者生存”法则将“敦促”车企们勤练内功,夯实本领,而产品实力将成为新能源汽车立足市场的“决胜点”。

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长城华冠历经15年深入行业精心打磨技术,将新能源汽车研发生产从“概念”落定为“现实”,其开创性的构建的“汽车设计服务+新能源整车制造+新能源汽车核心零部件制造”的全产业链体系的各业务模块形成共振,不仅为公司节约了成本,同时开启了全方位的营收空间。凭借长城华冠高效和不盲目的战略规划,有望较快实现盈利扭亏为盈。

此次新三板摘牌,市场给予了众多猜测,有专业人士认为,当前长城华冠估值明显被低估,其未来的发展潜力和估值上升空间极具吸引力,而随着公司规模不断扩大,未来公司有潜力进一步通过其他融资渠道实现战略扩张。