Archive: 2025年10月5日

南航明珠牡丹信用卡

南航明珠牡丹信用卡

“南航明珠牡丹信用卡”是由中国工商银行和中国南方航空公司联合推出的,集南航明珠会员卡与工行信用卡功能于一身,采用一卡双号(信用卡号与明珠会员卡号)的形式,集信用消费、转账结算、存取现金等金融功能的全国性航空联名卡。南航明珠牡丹信用卡持卡人刷卡消费累计的积分将全部自动兑换为南航奖励里程,享受南航常旅客计划的各种奖励与服务。

南航明珠牡丹信用卡 工商银行南航信用卡 白金卡牡丹信用卡_工行全币种信用卡

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(白金卡)

(金卡)

(普卡)

申办模式:

“1+1”发卡模式下,同步办理银联单标识单标识人民币卡,Visa或万事达卡单标识多币种卡,介质为磁条+芯片,两卡账户关联。单品牌模式下,银联品牌采用人民币卡,万事达卡品牌采用人民币+10种外币币种卡;介质为磁条+芯片(支持在境内和境外的接触式和非接触式支付),一张卡片可在境内、境外对应卡组织网络使用。支持刷、插、挥、扫全支付模式,境内外支付畅行无阻。

温馨提示:双芯组合卡产品受理、使用、还款等功能详询我行官网-信用卡栏目-信息披露《中国工商银行双芯组合卡使用指南 》。

收费标准:

白金卡年费2000元/年,多币种金卡年费200元/年,多币种普卡年费100元/年,银联单品牌人民币金卡年费100元/年,银联单品牌人民币普卡50元/年,副卡减半。用卡年度内,白金卡客户年消费20万元(或等值外币),金卡、普卡客户年消费5笔或5000元(或等值外币)即可减免当年年费。

如您在网点申办,请在申请表中产品编码填写如下:

万事达卡品牌南航明珠牡丹信用卡:

46000700(白金卡)、46000701(金卡)、46000702(普卡)

VISA品牌南航明珠牡丹信用卡:

46000349(白金卡)、46000348(金卡)、46000347(普卡)

一、主要功能介绍

免外汇兑换手续费

境外任意消费0外汇兑换手续费。该卡币种为美元、欧元、港币、英镑、日元、新加坡元、加拿大元、澳大利亚元、瑞士法郎和新西兰元10种外币。

在10种外币对应的国家或地区VISA或万事达卡网络使用时,直接以相应币种入账,无需外汇兑换,持卡人无需支付外汇兑换手续费。在10种外币以外的国家或地区VISA或万事达卡网络使用时,系统自动将交易币种折算为美元并记入美元账户,同时自动免除相应的外汇兑换手续费。

还款时可选择人民币购汇还款,也可选择10种外币直接还款,给您更多选择与方便。

一卡双号,多重里程累计

工银信用卡与南航明珠会员卡二卡合一,享受南航提供的多重里程奖励,更可享受工商银行提供的刷卡消费积分自动兑换南航里程服务(每15分工行消费积分自动兑换1南航里程,每消费人民币1元累积1分,外币消费转化为人民币后进行积分计算,中国工商银行规定的不累积积分的特定交易除外)。

注:当期不足15分工行消费积分的部分不进行兑换;

副卡持卡人消费积分兑换的南航里程计入主卡持卡人南航明珠账户。

爱购新客礼,宠粉福利免费抢

2025年2月1日至2025年12月31日,成功办理我行信用卡产品的工银信用卡新客户,任意消费1笔有机会领取特色拉杆箱、108元立减金、露营装备、潮玩玩具等礼品1件,热门礼品持续上新,具体以活动期内办理信用卡的品牌对应的礼品页面清单为准,数量有限,先到先得。

注:具体礼品种类及活动细则以e生活plus小程序服务页面展示为准。

全球机场高铁贵宾厅服务(适用白金卡)

2025年1月15日至2025年12月31日,本产品白金卡持卡人有机会享全球机场高铁贵宾厅服务,并结合工银信用卡成长体系M等级动态更新。具体内容请以工行官网或其他官方渠道活动公告为准。

详情请点击>>

机场美食欢享礼遇(银联品牌卡专享)

即日起至2025年12月31日,本产品银联品牌信用卡持卡人可在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等全国50余家机场400余家品牌餐厅用餐时,有机会享笔笔买单折扣优惠,最低7折起。各机场餐厅服务存在一定差异,具体请查看“服务详情”及“服务范围”。

详询“云闪付APP->权益精选”、“银联卡官方服务号”微信公众号中的“权益精选->银联卡礼遇”->“品质生活->机场美食礼遇”。

“环球赏”消费享返现(万事达卡品牌卡专享)

即日起至2025年12月31日,持卡人在日本、新加坡、泰国、韩国、澳大利亚、法国、英国、意大利、巴西、阿联酋、美国、西班牙、马来西亚、中国港澳地区指定商户消费可享返现优惠。具体请以万事达卡展示页面为准。

相关活动规则请前往“万事达卡”微信小程序,搜索“环球赏”,即可浏览所有参与返现活动商户。具体请以万事达展示页面为准。

高端酒店自助餐/下午茶专享优惠价(Visa品牌卡专享)

2025年1月1日至2025年12月31日,持卡人尊享高端酒店自助餐下午茶“Visa专享优惠价”权益。覆盖全国10+城市、30+高端酒店,酒店品牌包括香格里拉、嘉里、凯宾斯基、威斯汀、洲际、费尔蒙、JW万豪、喜来登、希尔顿等。具体活动规则,以卡组织页面展示为准。

详询Visa官方服务号——V享甄选——搜索“高端酒店自助餐/下午茶”。

最高400万交通意外险(白金卡专享)

白金卡客户启用即可免费获得我行为您投保的价值最高400万元交通意外险。具体内容请以工行官网公告为准。

最高5000元旅行不便险(白金卡专享)

白金卡客户启用即可免费获得我行为您投保的价值最高5000元旅行不便险。具体活动内容请以工行官网公告为准。

最高5万元账户安全险

客户消费达标后,有机会获得最高50000元账户安全险。具体活动内容请以工行官网公告为准。

容时3天、容差100元

容时:对于2017年12月1日(含)后开户的卡片,还款宽限天数3天,即为持卡人提供3天的还款宽限期服务,持卡人在到期还款日后3天内还款时,视同持卡人按时还款。

容差:对于2017年12月1日(含)后开户的卡片,当期应还款宽限差额100元,在到期还款宽限日(到期还款日+宽限期),上期账单全部应还款项未还部分小于或等于100元时,可视同持卡人已全额偿还,此部分未偿还金额计入下期账单。

注:2017年12月1日前开户的卡片,适用《中国工商银行牡丹信用卡章程》第二十一条约定的计息方式二,未全额偿还当期应还款项的,发卡机构将对未清偿部分计收从银行记账日起至还款日止的透支利息。2017年12月1日(含)后开户的卡片,适用《中国工商银行牡丹信用卡章程》第二十一条约定的计息方式一,未全额偿还当期应还款项的,当期全部应还透支款项不再享受免息还款期待遇,发卡机构将对当期全部应还透支款项计收从银行记账日起至还款日止的透支利息。

油脂油料期货成产业客户集中地 重要品种仍欠活跃

在国内期货市场品种体系中,油脂油料期货品种系列扮演极为重要的角色,对现货产业链企业影响和促进油脂油料产业发展意义重大。目前市场人士已达成共识的是,产业客户参与油脂油料期货品种程度较深,能积极利用期货发挥避险功能且参与方式多样化。

据了解,压榨行业规模以上厂家参与豆粕期货的比例在90%以上,是国内期货市场产业参与程度最高的领域之一。然而不足的是,部分品种持仓量较大,但流动性相对不足,一些重要品种如黄大豆2号极不活跃,与我国作为全球最大的大豆进口国、消费国的地位严重不匹配,且活跃合约不连续的现象依然存在。

制度创新产业客户参与程度高

事实上,在经济结构调整等多重因素的影响下,油脂油料相关企业管理风险的需求更加迫切,对期货市场功能发挥提出了更高要求。而在制度创新方面,油脂油料期货正成为创新重要实验场。

从运行平稳程度、产业参与程度、会员服务能力、交易所业务创新成果等各个方面看,油脂油料期货市场表现不俗。如大连商品交易所去年12月在豆粕品种上首先推出的仓单串换试点业务较好地缓解了买方异地接货不便问题,今年7月施行的“三步交割法”优化了交割流程、使套期保值业务更加方便,基差点价交易也在油脂油料市场先期得到使用,市场服务实体经济的能力得到了充分体现。

大连商品交易所负责人表示,希望广大产业客户能以套保套利为手段、以风险管理为目的,切实加强内部管理,更好地利用期货工具;各类机构投资者能开发更多的理财产品、积极参与交易,推动提高期货市场流动性和提升市场运行质量;各会员单位能继续深入产业开发客户,设计提供更好的风险管理方案,积极参与交易所合约规则完善和制度创新,做好产业服务工作;交易所也将一如既往地坚持“三公”原则,维护正常的市场秩序。

重要品种仍欠活跃 缺失定价权

相比于境外发达期货市场和国内其他成熟品种,油脂油料市场广度和深度还不够,市场还需进一步培育,部分品种的活跃性不足在较大程度上限制了市场功能发挥。大连商品交易所负责人指出,下一步将进一步做精做细已上市品种,做好夜盘交易品种扩大和农产品期权上市准备工作,积极探索开展场外市场建设,加大产业客户和机构投资者培育力度、进一步完善投资者结构。

我国作为全球最大的大豆进口国、消费国,其中黄大豆2号期货合约却是僵尸合约,失去了在期货市场存在的意义,据中国经济网记者了解,大连商品交易所正积极与海关、质检等国家有关部门沟通协调,在争取政策支持的同时,积极推进合约修改工作,争取明年上半年出台相关举措。

另一方面,中国对于大豆等品种没有定价权。以国内豆粕期货为例,已是全球交易量中最大的,但是却没有与之匹配的价格影响力。国务院发展研究中心程国强博士指出,“品种的交易量规模并没有决定交易所全球竞争力和影响力,定价中心或者交易中心的形成与量有关,但是他又不是唯一的。还有国际化程度高、市场运营规范、信誉良好、交易活跃、市场流动性大,参与度高、金融服务完备等。”(来源:中国经济网)

为降低库存 沙特减少对美国石油出口量

为降低美国原油库存量,加快供需平衡,沙特已三年来第二次大幅削减其运往美国的原油总量。

每周三公布的EIA库存数据,是各石油分析师和交易商的重要研究对象。因为尽管这些数据存在一定缺陷,但依然揭示了石油供需变化的最新情况,并影响着全球原油贸易决策和原油价格。

美国港口的原油进出口变化,会对美国原油库存水平产生重大影响。在今年5-6月,由于受疫情影响美国石油需求下降,再加上沙特自身石油产量增加,美国商业原油库存出现有史以来的最快增长。

在3月20日-4月24日的五周内,库存量以每日210万桶的速度增加,并在6月第一个星期创下了历史新高。而现在,沙特显然已经决定,是时候采取行动减少美国几近爆满的原油库存了。

众所周知,石油库存过剩会拖累油价,而这种效应在美国最为明显。

这也是沙特将目光聚焦在美国身上的原因。早在三年前,沙特就采取过减少供应的类似做法。当时,由于美国首次页岩气热潮导致全球石油库存暴增,欧佩克成员和10个非欧佩克盟国(包括俄罗斯和墨西哥)一致同意从2017年初起每天减产166万桶,以降低石油库存——这就是欧佩克+诞生的故事。

然而,尽管欧佩克八年来首次减产,但由于减产执行率较低以及美国石油产量上升,全球石油库存仍在不断增加。

时至今日,熟悉的剧本再次上演,库存危机再次爆发,终于迫使沙特再次急剧减少对美国的石油出口量。5月和6月,沙特几乎每天都有满载原油的油轮抵达美国墨西哥湾和西海湾,有时甚至一天不止一艘。然而到7、8月,如下图所示,这一数字已减少到一周一至两艘。

5月份沙特驶向美国的油轮数量激增,将美国从沙特进口的原油数量短暂地接近六年新高,从而推动了石油库存的增长。但这种情况只是昙花一现,7月最后一周美国从沙特进口的石油总量仅为19万桶/日,是十年来第二低的单周水平。

原油策略师Julian Lee认为,这一数据在未来几周可能还会进一步下降。根据彭博油轮追踪数据,目前沙特仅有6艘运载900万桶原油的油轮将驶向美国港口。从波斯湾到美国任何主要石油港口需要大约六周时间,意味着这可能就是到9月中旬沙特运抵美国的全部石油。

而在那之后,情况也不太可能改变。在制定9月官方原油售价时,沙特大幅下调了面向欧洲客户的价格(该市场主要竞争对手为俄罗斯),并小幅下调了面向亚洲买家的价格。但沙特对美国的原油价格仍保持不变,与上月持平。

这样一来,沙特就能确保其面对美国市场的竞争对手时不至于毫无还手之力。毕竟美国石油需求的复苏已经停滞,对于沙特来说,减少供给不失为一个好选择。

通过再一次减少对美国的石油出口,沙特希望能重现2017年下半年的成功。当时油价从6月中旬44.82美元的低点,上涨51%至年底的67.87美元。

毫无疑问,沙特和美国的领导人都希望油价能从当前水平上升,因为沙特的预算仍十分依赖于石油收入,而美国页岩行业急需更高的油价以支撑该行业的复苏。不过,Lee认为,除非疫情对石油需求的影响能有所缓解,否则沙特在2020年可能将面临更多挑战。