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80余国把人民币纳入外储，在国内叫人民币，海外称呼就变了？

很多人第一次在跨境结算里碰到“CNY”，都会愣一下，明明日常说的是人民币，怎么一到国际系统里，名字就像换了一个

这不是换名，也不是两套货币，而是一枚货币进入全球金融体系后必须遵守的通用规则

国内常写的“RMB”，来自“人民币”的拼音首字母

国际市场通行的却是标准货币代码，前两位通常对应国家或地区，后一位对应货币单位，于是中国是“CN”，元是“Yuan”，合起来就是“CNY”

美元是USD，日元是JPY，英镑是GBP，欧元是EUR，人民币并没有例外

真正值得看的，从来不是这三个字母怎么写，而是越来越多国家愿不愿意把人民币真正装进自己的钱袋子里

这个分量已经不轻了

眼下，全球已有80多个国家和地区的央行把人民币纳入外汇储备，这意味着它不只是贸易里的结算工具，也成了不少国家配置资产、平衡风险时会认真考虑的一项选择

外汇储备说到底，是一个国家留在手里的安全垫和缓冲带

能进这个篮子，考验的不是热闹，而是稳定性、流动性、可用性和长期信心

各国央行不会靠情绪做决定，能被纳入储备，本身就是一张用真金白银投出来的信任票

国际货币基金组织的数据把这种变化说得更清楚

2025年第一季度，人民币在全球外汇储备货币中的占比升至2.88%，位列全球第五

2016年国际货币基金组织首次公布人民币储备数据时，这一比例还是1.08%

不到十年，增幅超过270%

截至2025年一季度末，报送币种构成数据的经济体持有人民币储备规模已达2463亿美元

这还只是“被持有”的一面，更关键的是，人民币已经越来越多地被“拿来用”

2025年上半年，人民币跨境收付金额合计达到35万亿元，同比增长14%

目前，人民币已是我国对外收支第一大结算货币，也是全球第二大贸易融资货币、第三大支付货币

这说明它的国际使用，早就不只是象征意义上的站位，而是在实际交易中不断扩面

SWIFT报文数据显示，2024年共有166个国家和地区发生跨境人民币客户汇款收付，比上年又增加了5个

数字看着不算戏剧化，放在货币国际化这件事上，却很说明问题

货币走出去，靠的从来不是一句口号，而是一张一张把通道铺开的网络

截至2025年9月30日，中国人民银行已与32个国家和地区的中央银行或货币当局签署双边本币互换协议，总规模约4.5万亿元人民币

这类安排的现实意义很直接，就是在境外市场需要人民币的时候，能有稳定来源，不至于临时找钱、抬高成本

清算体系也在往前走

2025年6月，人民币跨境支付系统CIPS与多家外资机构签署合作协议，首次成功接入非洲、中东、中亚地区及新加坡离岸人民币市场的核心银行，全球服务网络覆盖进一步扩大

这类动作看起来专业、安静，实际影响却很具体

石油、矿产、粮食、设备这些跨境交易，结算路径只要更顺一点，企业就会多一分使用人民币的意愿

企业最诚实，哪种货币更省事、更稳、更能少亏钱，它们就会更愿意用哪种

这也是人民币近几年使用范围不断扩大的现实基础

对国内企业来说，直接用人民币结算，可以减少汇率波动带来的不确定性，跨境贸易中的人民币占比已由16%升至近30%，外汇风险敞口明显下降

对部分海外企业来说，人民币融资也有现实吸引力

在当前利率环境下，相较美元融资，若不涉及货币互换，企业融资成本可能直接降低100到200个基点

省成本、降波动、提效率，这些都不是抽象概念，而是企业财务表上看得见的差别

当越来越多市场主体开始算这笔账，人民币国际化就不再只是宏观叙事，而会变成日常商业行为里的自然选择

资本市场的反应同样值得看

今年4月，中国财政部首次在英国伦敦发行人民币绿色主权债券，总申购金额达到发行金额的6.9倍

“点心债”和“熊猫债”的发行热度也在延续

彭博新闻社网站报道，截至12月中旬，今年“点心债”发行总额约为8700亿元人民币，已经超过2024年创纪录的全年规模，并实现连续8年增长

愿意持有人民币资产的人多了，背后押注的，其实是对中国经济韧性、市场深度和金融开放前景的判断

当然，人民币走到今天，不能理解成它已经到了可以轻松改写全球货币格局的阶段

月度支付占比会波动，国际使用也不是单线向上

比如2026年1月，人民币在全球支付中的占比为3.13%，高于前值2.73%，排名第五

这样的起伏很正常，受贸易节奏、汇率变化、市场偏好影响都很大，单看某一个月，很难得出完整结论

更值得盯住的，是它在储备、结算、融资、交易几个维度都在持续拓展空间

2025年9月末，国际清算银行发布的全球外汇市场调查报告显示，人民币继续保持全球第五大交易货币地位，交易份额占比8.5%，较2022年上升1.5个百分点，是全球增幅最大的货币

这件事最容易被忽略的一层，是人民币的变化，并不是靠“名字变洋气”完成的，而是靠中国经济的稳定、市场的深度和制度工具的完善一点点托起来的

“十四五”以来，我国国际收支保持基本平衡，外汇储备规模稳定在3.2万亿美元以上

这是人民币走出去最硬的一层底盘

另一面也要看清

美元仍然是全球最主要的储备货币，人民币距离真正与美元、欧元全面比肩，还有很长一段路要走

不过，国际货币体系正在出现更分散的趋势

国际货币基金组织数据显示，截至2025年二季度末，美元在全球已披露币种构成的外汇储备中的占比降至56.32%，已连续11个季度低于60%，创30年来新低

这种变化未必意味着谁立刻替代谁，却意味着全球市场正在寻找更多选择

从RMB到CNY，变的只是写法，没变的是这枚货币背后越来越清晰的现实分量

当80多个国家和地区把人民币放进外汇储备，当166个国家和地区发生跨境人民币收付，当越来越多企业主动用人民币结算，这三个字母就不再只是代码，而是在一次次交易和持有中慢慢积累出来的信任

一枚货币真正走向更大舞台，不靠口号，也不靠一时热度，靠的是有人愿意长期拿着它、用着它、信它

乘风破浪 驶向深蓝——天津航运金融高质量发展纪实

一月的塞内加尔沿海晴朗多云，波涛涌动。近海附近，一艘名为Gimi轮的“移动天然气工厂”正有条不紊地开发油气资源。很少有人想到，这艘浮式液化天然气生产储卸船，竟是万里之遥天津的第1000艘租赁船舶。

坐拥世界级人工深港，天津的航运金融正悄然转向，从“规模扩张”驶向“质量提升”的新航道。船舶与海工平台租赁业务领跑全国，航运保险稳居北方第一梯队，跨境人民币业务量创历史新高。

值“十五五”开局之年，天津对标新加坡、香港，加快建设国际船舶租赁中心，以一系列突破性金融创新，持续赋能北方国际航运枢纽建设，推动港产城融合向深而行。

租赁业务 全国领先

天津依海而生、因港而兴。在渤海湾40多公里海岸线上，巨轮往来如织，航线通达全球。

这一切，离不开金融的深层支撑。

“截至目前，天津东疆累计完成船舶租赁业务1103艘、海工平台租赁与处置业务82座。”天津市委金融办有关负责人介绍。

航运属资本密集型行业。一艘巨轮造价动辄数亿乃至数十亿美元。企业需要多元金融工具分担投入、优化资本结构。在这片“蓝色疆域”中，天津最亮眼的名片正是融资租赁——凭借模式创新与产业集聚，天津船舶与海工平台租赁业务已连续多年占据全国市场份额九成以上。

天津东疆于2025年6月正式跻身全球融资租赁“千船俱乐部”，与新加坡、香港等传统航运中心比肩而立，在融资服务、法律政策、国际接轨等方面竞争力持续释放。

金融活水能否精准滴灌，关乎产业生命力。2025年以来，天津市委金融办会同有关部门持续开展“金融走进港产城”等对接活动，搭建“政金企服”合作平台，累计促成签约金额超千亿元，并建立了覆盖超千家适港企业的金融服务推送机制。

金融机构也竞相推陈出新。天津银行在银行间市场首发“航运主题债券篮子”；华夏银行天津分行推出全国首个“海运费数字贷”。目前，全市金融机构已创新航运金融专项产品80余种。

在河西区友谊北路，中国银行航运金融中心高效运转，已为超1万家航运客户提供贷款644亿元。元旦前夕，两大“中字头”金融机构——中国银行和中国人保也是在这里实现了北方地区首次跨界合作，“十五五”期间，双方将共同为航运业提供“租、融、保、结”一体化服务。

政府服务同样提速。东疆海事局设立“协同联办”窗口，自去年9月开启全国首单依托地方政府信用支持的船舶落户业务以来，企业办事效率大幅提升。“以前跑多个部门，要一个多月；如今一个窗口，三天拿齐所有证书。”中海油国际融资租赁有限公司业务负责人感叹，效率提升让企业节省成本超500万元。

保险服务 稳居前列

冬日的天津港，汽笛声中，“梦想”号邮轮载着近800名中外旅客缓缓驶离国际邮轮母港，为2025年邮轮季画上句号。天津口岸邮轮接待艘次与出入境人数，继续稳居北方第一、全国第二。

邮轮出行，保险随行。新年伊始，人保财险天津分公司落地首单邮轮出行综合保险，预计全年为相关邮轮公司提供风险保障15亿元。在天津，保险创新的价值在于可复制、可推广——该公司一年前承保当时全球最大吨位重吊多用途船远洋船舶保险，创新嵌入租金损失保险，此后，该模式快速复制至几十艘同类船舶。

深海航行，风险多元。创新保险产品，提升保险服务的深度与广度，成为天津保险业的共同方向。中国人保在津设立北方首家航运保险中心，围绕港产城融合与产业链供应链需求，提供全链条风险保障；太平洋财险天津分公司扩充特种战争险、深海潜水器险等特色险种；大地财险天津分公司针对小微物流企业推出“货易保”定额货运方案，近两年已为44家物流企业提供风险保障300亿元。

《新华·天津航运金融发展指数报告（2025）》指出，“天津航运保险市场稳居北方第一梯队”。到2025年底，天津航运保险保费收入增至9.6亿元，同比增长11.6%，保险服务正向“扩面提质”不断深化。

跨境结算 连年增长

在滨海新区一家航运公司办公室，企业负责人轻点鼠标，通过招商银行“船舶追踪服务”系统，查询公司船舶的位置和航迹。“知道船舶何时到港，就能提前调配货物、准备资金结算。”他轻松地说。

作为连接航运、贸易与金融的支付枢纽，资金结算效率直接影响产业链运转。据人民银行天津市分行最新数据，2025年，天津跨境人民币业务量突破6300亿元，创历史新高，连续6年保持增长。跨境人民币便利化政策已从自贸区拓展至全国16地，超9000家优质企业实现“身份”互认，享受高效结算。

金融科技重塑体验。浦发银行天津分行“航运e站通”实现从发票到支付全程在线自动化；天津银行“智慧运费通”将单笔海运费支付时间压缩至3分钟，效率提升95%以上。

专营机构加快集聚——中国银行、渤海银行相继在津设立航运金融中心，邮储银行等机构专营中心也在稳步推进，拉动资金结算业务提升。

在全球市场波动加剧的背景下，航运类金融衍生品价值凸显。“天津期货交割库总数已达75家，涵盖22种商品期货，其中工业硅交割量占全国四分之一。”天津证监局负责人介绍。

东疆综保区2025年在期货领域实现双重突破：天津港集团与中海通合资成立物嘉物流，打造PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）等期现结合服务平台；上海国际能源交易中心批准在津设立20号胶期货保税交割库，进一步丰富交割品类。

汇率风险管理同样不断创新。农业银行天津市分行在落地全市首笔跨境金融服务平台“汇率避险”业务后，越来越多的企业据此全流程线上办理，有效降低套保门槛与操作成本。

“‘十五五’时期，我们将用好中央和我市出台的航运金融政策措施，充分调动各方主动性和积极性，提升金融资源配置效率，合力打造特色航运金融服务体系。”天津市委金融办相关负责人表示。在他身后，河西区国际航运大厦巍然矗立，单栋楼宇年税收已突破亿元。不远处的和平区，入驻了13家全球前20船运公司的驻津总部。活力迸发的河西区也正在打造“津城”航运运力第一区。城市对航运发展的保障作用不断增强。

站在新起点，天津航运金融的航船乘风逐浪，驶向深蓝。