Archive: 2026年2月1日

谁是股指期货“章鱼哥”

变幻莫测的股指期货市场里,主力资金相机而动。看似平静的表面下,搅动风云的主力们,谁正踏准期指市场节拍?谁在多空中游刃有余?谁又是市场最为偏爱的风向标?

“以一斑窥全豹”,中国证券报记者在研究持仓席位变化的数字规律时发现,由于持仓变化与机构实力及投资者结构息息相关,“出身”不同的主力席位,迥异的投资风格正跃然而出。

“中信期货和国泰君安(行情601211,咨询)期货由于研究能力较强,且有大量的机构和大户存在,踩点相对准确,风格偏向于正规军作战,稳扎稳打,但同时也是套保头寸很多,所以这两家经常都是持仓净空头特征。不过这两家市场影响力较强,市场人士看持仓基本上也看这两家的变动为主。”方正中期期货分析师彭博介绍说。

相对于大型券商系期货公司,其他期货公司席位风格变化较快,尤其江浙一带的传统系期货公司,因资金来源多以游资为主,持仓经常大幅波动,大开大合,风格更为激进、灵活。

不过,北京新工场投资顾问有限公司宏观策略分析师张静静提醒投资者注意,尽管多空头寸以挂在各家机构名下的方式公布,但并非对应各大机构的自营交易或资管交易行为,而是其客户自行操作的结果。

鲁证期货席位——坎坷的“抄底王”

鲁证期货,顾名思义,其位居山东,是山东省最大的期货公司。广大投资者对于鲁证期货也许并不了解,这家期货公司看似名不见经传,但其实力并不可小觑。其自2014年起一跃从A类期货公司升至AA类期货公司。2014年度净利润为7135.32万元,位居全国150家期货公司的第19位。

鲁证期货行事颇为低调,但此次上证指数2800-3400点震荡反弹过程中,鲁证期货席位却在股指期货市场上,精准无比地在低位接盘、高位出货,摘得本轮反弹“抄底王”的桂冠。

回顾A股近期走势,8月26日是本轮反弹的起点,该日上证综指最低下探至2850.71点,此后至今震荡反弹幅度逾14%;而同期沪深300期指则有20%以上的涨幅。

回顾中金所沪深300期指主力合约持仓数据可发现,8月26日当日,多头前四大巨头中,与国泰君安期货、中信期货和海通期货席位大手笔减仓不同,位居第三席位的鲁证期货逆势大胆加仓了1695手,当日总持仓量达到4402手。此后两个交易日,鲁证期货席位继续增持多单,并在行情震荡回调中减仓。

不过虽然成功“抄底”,其背后却暗藏着一段辛酸经历,盈利效果若无空单对冲也未必如人所愿。

“如果把鲁证期货多头席位视为一个整体且不考虑套利、对冲等情况的话,那么从其早期持仓可以看出,其‘抄底’更是一种摊薄成本的行为,不过也显示了其当时对后市坚定看多的信念。”一位不愿具名的私募人士介绍称。

中国证券报记者统计此前沪深300期指主力合约鲁证期货席位表现显示,早在8月18日大盘开启“第二轮跳水行情”前后,鲁证期货席位便一直在增持多单,当行情继续向下时,有小幅减仓,但在8月25日重新开始增持多单,在此之前,该席位多单已达2234手,在8月26日抄底之后,多单数量增至4402手。在8月18日至8月25日期间,上证综指累计跌幅为25.76%,期指跌幅更大,逾28.8%;目前尽管反弹亦未能抹平当时跌幅。

不过,在市场下跌过程中,鲁证期货空头席位持空单数亦位居前列,空头席位在节奏上把握较好,若该席位下的投资者持有对冲单,则对多单起到了保护作用。市场中绝对不乏此类随机应变的操盘人才,但也由此可见“抄底”并非易事,随市场波动而灵活应对方是上策。

南华期货席位——跑得快的“机灵鬼”

相对于鲁证期货席位上多头“争上游”的纠结之旅,南华期货席位虽然在“抄底”方面缺少灵感,但却早已熟谙“跑得快”的避雷秘诀。

6月15日是本轮牛市拐点,此前一个交易日尚在加仓的南华期货席位当日便在主力合约上减仓,但次主力合约却小幅加仓,此举或可视为主力合约交割前期的移仓行为;但在6月16日,南华期货多头席位在主力和次主力两个合约上同时继续减仓,乃至跌出了合约前二十席位,同时次主力合约增持空单811手,此后更多次增持空单,既避免了多单在下跌过程中的损失,又斩获了市场下跌带来的利润,可谓顺势而为跑为上的“神来之笔”。

市场下跌之后,南华期货席位上的多头并没有急于逢低抄底,而是在技术形态上显示市场暂时企稳后再杀回并减持空单,8月7日消失多时的南华期货席位再度现身主力合约前二十席位之上,当日增持多单378手,同时空头席位出现减仓。8月10日和13日、14日,主力席位上南华期货多头持仓瞬间增加1708手、1018手和1024手,至4263手,一跃成为第三多头。

直到8月17日,南华期货席位上多头仍在增仓,8月18日第二次大跌来临,南华期货再次“跑”在了多数人前面,当日竟大规模减仓3148手,仅余的1240手,此后的几个交易日仍是减仓态势直至出清。期间有主力合约换仓因素,但移仓换月后,新主力合约上仍未见多头身影,而空头席位则出现增持。

“南华期货席位并不能提前预判行情,而是当不利行情出现后,能够马上离场观望。在确定转势之后,又能立刻反向操作。整体上,南华期货席位正应了那句老话,‘不做死多头,不做死空头,要做就做滑头’。”私募人士王先生点评道。

中信期货、国泰君安期货席位——受关注的“风向标”

“股指期货正常交易的话,从期货公司的持仓是能够对未来行情提供一定预判作用的,也能够从中看出各个期货公司席位上资金的操作风格。特别是大型期货公司,因机构云集,持仓就变得非常重要了,往往具备一定指标意义。”方正中期期货分析师彭博表示。

今年上半年,中信期货席位上的持仓变化自4月以来与指数涨跌的契合度一直较高。从3月9日沪深300指数大涨一直到4月28日股指短期见顶,中信期货IF净持仓变动与指数走势惊人一致。净持仓从3月9日的-9955手的低位净空一直到4月23日3528手净多头。在股指筑顶阶段,中信期货席位持仓又神奇的回归净空头走势,并在5月11日股指大涨2.9%的当日回归净多头持仓,可谓踩点极其精准。5月18日,中信期货席位再次大幅加仓多单,净持仓再次创下4422手的新高。多单增仓明显,而第二天,5月19日,股指即大幅拉升,IF1506当日涨幅达5.23%,一直涨至5月底。

“自大跌以来,国泰君安踩点也非常精准,6月9日,国泰君安增持5000多手空单,而当时几乎所有前十的主力席位都在减少空单数量,到了6月11日,空单数量也是瞬间加了4000多手,这两天一个是上证最高点,一个是变盘前一天,可见该席位踩点还是非常准的。”彭博说。

在期指市场中,中信期货席位和国泰君安席位向来被市场人士所青睐。彭博指出,中信期货和国泰君安期货由于研究能力较强,且有大量的机构和大户存在,踩点相对准确,风格偏向于正规军作战,稳扎稳打,但同时也是套保头寸很多,所以这两家经常都是持仓净空头特征。不过这两家市场影响力较强,市场人士看持仓基本上也看这两家的变动为主。

期权交易时间和规则是什么

不同交易所对于期权交易时间的规定略有不同,但通常遵循以下原则:

1、开市时间:交易所规定的开盘时间,通常是周一至周五的上午9:00至11:30,下午13:30至15:00,其中9:15~9:25为开盘集合竞价时间,14:57~15:00为收盘集合竞价时间。周末及法定节假日交易所休市,不进行期权交易。

2、交易时长:期权交易时间为每个交易日的开盘时间至收盘时间,共计4.5小时。投资者需关注交易所的休市时间,以免错过交易机会。

3、最后交易日:期权合约在到期月份的第四个星期三为最后交易日,当日15:00收盘后,未平仓的期权合约将自动行权或到期失效。

其次,期权交易规则是指在期权交易过程中,投资者需要遵循的交易原则和操作规范。主要包括以下6个方面:

1、期权类型:期权分为看涨期权和看跌期权。看涨期权是指期权买方有权在约定的时间内,以约定的价格买入约定数量的标的资产;看跌期权是指期权买方有权在约定的时间内,以约定的价格卖出约定数量的标的资产。

2、期权价格:期权价格又称期权费,是指期权买方为获得期权合约所赋予的权利而向期权卖方支付的费用。期权价格受标的资产价格、行权价格、期权到期时间、市场波动率等因素影响。

3、行权价格:行权价格是指期权合约约定的,期权买方行使权利时标的资产的买卖价格。行权价格的设定会影响期权的内在价值和时间价值。

4、期权到期日:期权到期日是指期权买方可以行使权利的最后日期。到期日过后,期权合约将自动失效,期权买方不再具有行使权利的资格。

5、交易单位:期权交易单位是指每手期权合约所对应的标的资产数量。投资者在进行期权交易时,需按照交易所规定的交易单位进行申报。

6、保证金制度:期权交易实行保证金制度,投资者需要缴纳一定的保证金作为履约担保。保证金的计算方法和调整规则需遵循交易所的规定。

了解期权交易时间和规则,是投资者在期权市场中稳操胜券的关键。只有把握好交易的时间,遵循交易的规则,才能在期权投资的道路上行稳致远。希望本文能为您带来启示,助您在期权交易中取得更加丰厚的收益。

国际油价“起飞”?大佬纷纷高喊:100美元/桶在招手!

在经历了上半年的低迷之后,原油市场的命运自下半年以来大幅改善,并且显示出市场供需重新趋紧的迹象。自6月底以来,布伦特原油期货价格已飙升近四分之一,原因是沙特阿拉伯、俄罗斯和其他产油国大幅减产,导致产量减少,同时更广泛的经济数据与金融市场反映出美国等主要经济体衰退风险降低。与此同时,石油行业知名人士认为,中国的原油需求很强劲,再加上供应方面的限制因素,油价仍有进一步上升空间。

需求旺盛:中美能源消费强劲

资深欧佩克观察员、Black Gold Investors LLC对冲基金经理Gary Ross表示,由于中国旅游业的蓬勃发展和欧佩克+(OPEC+)的限制供应,油价仍有上行空间。他周一表示,中国国内航班已经恢复到疫情前110%的水平,而且长途公路旅行仍以汽油动力汽车为主。他说:“航空燃油需求将大幅增加,仅在中国的需求增幅就可能达到每天50万桶的水平。”

自6月底以来,布伦特原油期货价格已飙升近四分之一,原因是沙特阿拉伯、俄罗斯和其他产油国大幅减产,导致产量减少,同时更广泛的经济数据与金融市场反映出美国等主要经济体衰退风险降低。Ross表示,布伦特原油今年底可能在90-100美元/桶区间交投。

Ross指出,去年第四季度,中国国内航班数量约为2019年疫情前水平的75%至80%,现在已经回到110%,而国际航班已经从非常低的水平反弹至75%左右。Ross还指出,中国的公路旅游市场看起来也很乐观。他表示:“今年夏季中国的汽油销量绝对惊人。驾车需求非常旺盛,同比增速将是惊人的。”

虽然电动汽车的大量使用可能会减少汽油的使用,但Ross称:“对于长途公路旅行,司机似乎仍然使用传统燃油车而不是电动车。所以我认为中国的需求还没有达到峰值。”中国的原油进口在上半年是一个相对的亮点,预计今年的需求增长将占到全球总量的40%。据中石化称,下半年航空燃油消耗量可能较上年同期增长90%。国际能源署(IEA)8月曾预测,由于强劲的航空旅行、发电需求以及中国石油化工活动,今年全球需求将创下历史新高。今年的需求可能增长220万桶/日,至1.022亿桶/日。

此外,根据美国能源情报署最新数据修订,美国5和6月的石油需求达到了疫情前的水平。数据显示,6月份美国的原油消费量达到了每天2070万桶,为五年来同期的最高水平。这主要受到了石化过程中使用的液化天然气消费量创下的夏季纪录推动。另外,美国司机在6月份每天消耗了928万桶汽油,略高于之前的估计,但仍然远低于疫情前的水平。这项数据的发布标志着美国石油消费量连续第四次上调,这一迹象,显示整体石油需求比之前预期的要好。

与此同时,美国经济“软着陆”预期最近升温,最近公布的就业数据显示,美国劳动力市场未受到降通胀的过度损害,这对美国整体消费支出的健康增长有较强的支撑,因此,市场逐步定价美国经济“软着陆”的可能性升高,这意味着美国经济的韧性将使得油价获得进一步的支撑。

供应限制因素频现:减产、投资不足、库存下降以及天气问题

沙特阿拉伯原油出口量在8月份急剧下降,此前该国和俄罗斯领导了欧佩克+联盟通过遏制原油产量的方式以提振油价。机构汇编的数据显示,统计机构观测到的沙特原油流量降至约560万桶/日,为2021年3月以来的最低水平,对包括中国和美国在内的大多数主要目的地的出货量暴跌至多年来的最低点。相比之下,7月份经过修正后的出口量为630万桶。

在沙特和俄罗斯领导下,欧佩克+正在大幅限制原油供应量,以支撑市场,尤其是在主要的亚洲石油消费国出现需求低迷迹象的情况下。自7月以来,沙特阿拉伯已承诺在现有限制措施的基础上,实施每日100万桶的单方面减产。数据显示,8月份沙特对日本和韩国的出口降至2017年开始追踪这项数据以来的最低水平。向西方的出口量也在大幅下降,机构观察到的运往美国的原油日运量仅为8.1万桶,为至少6年来的最低水平。

石油期权交易商们对近期油价持续飙升表现出信心,支撑了原油价格将向100美元/桶反弹的押注。Trafigura石油交易联席主管Ben Luckock称:“欧佩克+将以价格为导向。我认为他们将在今年年底前持续缩减生产规模。”

其次,Luckock表示,随着利率上升和投资不足挤压市场,油价可能会飙升。Luckock表示市场普遍认为,油价将维持在当前水平附近,但市场”比看起来更脆弱”。在欧佩克+主要产油国减少供应后,布伦特原油价格接近90美元/桶,这一限制可能会进一步持续下去。他周一表示:“一个原因是对新石油生产的投资不足。加上更高的利率,这使得储存石油的成本更高,这意味着系统中没有太多的闲置或弹性。综上所述,原油市场很容易受到价格飙升的影响。”

Vitol集团首席执行官Russell Hardy当天早些时候表示,欧佩克+的减产已经取得了成功。俄罗斯副总理Alexander Novak上周表示,俄罗斯已与欧佩克盟友就进一步减产措施达成一致。交易员和分析人士还预计,沙特阿拉伯将把减产延长至10月份。

Luckock还指出,世界各地的恶劣天气,特别是高温,对炼油厂和工厂的运行可靠性产生了重大影响。他以今年夏天意大利和美国的情况为例,阐述了当地电力中断如何对全球产品油供应和价格产生连锁反应。他说:“我们今年看到的极端天气状况确实是个大问题。高温给欧洲和美国的炼油厂带来了巨大的问题,造成了更多的停电和更难解决的问题。”

Ross也表示,如果欧佩克+延长100万桶/日的减产措施,大量库存将会减少;而且产品油市场可能会吃紧,原因是今年出现了大量计划外供应中断,从美国的冻产到法国的罢工,再到热浪引发的问题。

此外,全球石油库存下跌也降低布油价格下滑风险。高盛认为,高于预期的库存给油价带来下行的风险较小。OCED的8月商业库存较先前预估减少3000万桶。高盛估计,OCED商业库存约占全球逾90亿桶库存的三分之一。高盛分析师此前在一份研究报告中写道:“油价表现优于预期的主要原因是,石油市场继续反映出相当大的赤字。”他们补充称,这缓和了他们之前所说的“库存持续高于预期”的看跌风险。高盛表示,自6月底以来,炼油厂开工量增加使美国和亚洲原油库存分别减少了2100万桶和1100万桶。

加上非OCED国家石油库存本月减少5000万桶,以及沙特阿拉伯主导的库存减少2000万桶,全球石油库存本月迄今已减少8000万桶。高盛表示,随着“沙特重申减产承诺,并明显愿意延长甚至深化减产”,欧佩克+(OPEC+)供应长期走低对油价构成的另一个看涨风险也在增加。高盛分析师称:“如果沙特设想一个更激进的价格目标,沙特的产量很可能会在更长时间内保持在目前日均900万桶的低位。”

其中,分析师表示,由于创纪录的需求、生产商减产、期货走弱以及储存成本上升导致原油库存减少,美国原油库存目前已降至今年最低水平,而且很有可能进一步萎缩。分析师称,预计原油市场的紧张局面将持续到2024年,并给全球油价增加上涨压力。最近就有迹象显示油价面临上行压力:上周美国库存减少了1060万桶,创下自2022年12月4.2065亿桶以来的最低水平。

对冲基金买入原油期货,华尔街大行唱高油价

随着库存下降,投资组合投资者对美国原油价格前景的悲观情绪有所缓解。在截至8月29日的七个交易日里,对冲基金和其他基金经理在纽约商品交易所和洲际交易所购买了相当于1900万桶的美国原油期货和期权合约。因此,这些基金持有的WTI原油净头寸从6月27日的低点4600万桶(历史第二低)上升至目前的1.53亿桶(2013年以来所有周水平的第14百分位)。

看涨多头头寸与看跌空头头寸的比例从1.27:1攀升至2.7:1(第25位百分位)。纽约商品交易所WTI原油期货合约空头仓位从1.36亿桶降至仅4900万桶。WTI空头的减少恰逢美国原油库存急剧减少(减少2900万桶),特别是在纽约商品交易所俄克拉荷马州库欣(Cushing)交割点附近(减少1400万桶)。8月25日,美国商业原油库存总量已降至10年前的平均水平,而库欣的库存已减少至比平均水平低近30%。此外,总体而言,鉴于全球汽油(尤其是柴油)库存较低,对冲基金对成品油仍较为看好。

能源技术公司Enverus的高级副总裁Al Salazar表示:“原油价格已经接近2022年的水平,并且,我认为下半年不会有任何(供应)增长。(布伦特原油)达到每桶100美元轻而易举。”

国际大行瑞银集团近期也发布研报称,大幅反弹的国际油价仍有上行空间。瑞银预计在12月底之前,国际油价基准——布伦特原油价格将触及95美元/桶,WTI原油价格将升至91美元/桶,之前的预测分别为90美元/桶和85美元/桶。随着沙特阿拉伯和俄罗斯齐力将减产协议延长至9月,瑞银预计全球原油市场9月份将超过150万桶/日的供应缺口。

其他华尔街大行近期也正唱高油价。高盛策略师们最近重申了他们的预测,即预计到12月布伦特原油价格将升至每桶93美元。摩根大通近日预测,到9月份布伦特原油价格可能达到90美元。美国银行全球大宗商品研究团队近期重申明年初每桶90美元的布伦特原油目标价格预期。