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2023年中国汽车零部件行业市场竞争愈加剧烈,自主品牌市占率大幅提升「图」

一、汽车零部件行业概述

1、分类

作为汽车工业的基础,汽车零部件种类繁多,从生产工艺区分包括铸造件、锻造件、冲压件、注塑件等,其中采用锻造工艺制造的汽车锻件一般用于承受冲击或交变应力的工作环境,在汽车行驶中发挥着重要作用。锻造是指在加压设备及工(模)具的作用下,使坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变形,以获得一定几何尺寸、形状的零件(或毛坯)并改善其性能的加工工艺。

2、发展历程

我国汽车零部件行业起步较晚。起步阶段为整车带动零部件发展,技术水平低,进入21世纪,我国加入世界贸易组织后,汽车产业迅猛发展,并逐步发展成为世界第一大汽车产销国,带动汽车零部件制造业经营规模持续扩大及产业配套日益健全,并发展成为全球汽车零部件的重要供应集群中心之一。

二、汽车零部件行业发展背景

近年来,国家出台多项政策保障和支持汽车行业发展。随着“新四化”趋势的快速发展,发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的必由之路,也是未来中国汽车产业高质量发展的战略选择。国家出台的新能源汽车利好政策将使得新能源汽车产业进入加速发展的新阶段。促进汽车产业能源结构转型升级,为国内汽车零部件产业提供了良好的市场机遇

相关报告:华经产业研究院发布的《2024-2030年中国汽车零部件行业发展潜力预测及投资策略研究报告》

三、汽车零部件行业产业链

1、产业链

汽车产业是世界上规模最大和最重要的产业之一,是国民经济的重要支柱产业,其产业链长,关联度高,消费拉动大,资金、技术和人才密集等特征,在制造业中占有很大比重。我国的汽车零部件行业正是伴随着汽车工业的发展而成长起来的,汽车零部件上游行业主要包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、皮革等。汽车零部件中游行业包括发动机组和电子控制系统属于汽车核心零部件。下游行业包括汽车整车制造厂商、汽车4S店、汽车修理厂、汽车零部件配件商和汽车改装厂等。

2、下游行业

2012年至2017年,我国汽车销量从1931万辆增长至2888万辆,年均复合增长率实现了8.38%。2018年起,由于购置税优惠政策的全面退出、宏观经济增速回落、中美贸易战以及消费信心等因素的综合影响,销量出现了一定程度的下滑。2018年、2019年,我国汽车销量同比分别下降2.77%和8.23%。得益于我国宏观经济和出口市场超预期的回暖、新能源车零售的超强回暖以及国内陆续出台政策刺激汽车消费。2021年、2022年我国汽车销量同比增长3.79%和2.25%,2023年上半年汽车销量为1324万辆,其中乘用车销量为952万辆。

四、汽车零部件行业现状

1、市场规模

汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品,是汽车工业发展的基础,目前,在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下,我国汽车零配件行业稳步发展。2017年至2022年我国汽车零配件市场规模从3.7万亿元增长至5.4万亿元,预计2027年市场规模有望达7.8万亿元。

2、汽车零部件及配件制造收入

近年来,随着我国经济的高速发展及汽车消费市场的快速发展,我国汽车零部件行业迎来了巨大的发展机遇。2012年至2017年,我国汽车零部件制造业主营业务收入由2.22万亿元增长至3.88万亿元。2017年至2020年,在汽车整体市场滑坡、新能源汽车补贴下降、排放标准逐渐升高等因素影响下,我国汽车零部件制造业产值增速短期内有所波动。随着我国新能源车零售的回暖,2022年我国汽车零部件制造业产值相对2021年上涨3.16%,收入达4.20万亿元。

3、相关企业数量

我国汽车零部件制造企业主要集中在传统零部件领域,如发动机、变速器、底盘等,在新能源汽车零部件领域,如电池、电机、电子控制系统等,国内企业也逐渐崭露头角。2020年我国汽车零部件行业相关企业已经突破10万家,2022年我国汽车零部件相关企业注册量达到了21.42万家,预计2023年将达到25.2万家。

4、出口金额

目前,全球汽车零部件行业主要由欧美、日本等汽车工业发达国家主导,发展中国家汽车零部件企业在国际市场的综合实力相对有限。随着我国汽车零部件企业在质量管理体系、全球供应能力的不断提升,我国汽车零部件企业的国际竞争力逐步增强,2021年和2022年,我国汽车零部件出口金额分别为755.68亿美元和810.89亿美元,同比分别增长33.71%和7.31%,我国汽车零部件出口市场具有较好的发展前景。

五、汽车零部件行业竞争格局

1、竞争格局

随着全球电动汽车市场的蓬勃发展,全球汽车零部件供应商的格局正在快速发生变化。从我国汽车零配件行业企业竞争集群来看,宁德时代、华域汽车以及潍柴动力在市场竞争力和盈利水平上都具备一定的优势,其中,宁德时代2022年营收达3285.94亿元,同比增长152.07%。

2、重点企业

潍柴动力成立于2002年,其业务涵盖了动力总成(发动机、变速箱、车桥、液压)、整车整机、农业装备、智能物流等,是中国较早生产柴油机的厂家之一。2022年潍柴动力在全面提升各细分市场占有率、稳固市场龙头地位的同时,加大研发投入,夯实科技创新能力,以发动机热效率为代表的重大成果再次震撼世界。2023年上半年潍柴动力营收实现了52.35亿元,其中动力总成、整车整机及关键零部件营收达443.40,占总营收的41.78%。

华经产业研究院通过对中国汽车零部件行业海量数据的搜集、整理、加工,全面剖析行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及行业典型企业的产销运营分析,并根据行业发展轨迹及影响因素,对行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解行业当前发展动向,把握市场机会,做出正确投资决策。更多详细内容,请关注华经产业研究院出版的《2024-2030年中国汽车零部件行业发展潜力预测及投资策略研究报告》。

ROCKMMS外汇黑平台骗了我50万,我该怎么办?

近几年,出现了很多的不法分子利用微信、Q群,直播间等网络社交软件大量的添加投资者,不断的在朋友圈和群里面晒资金跟着老师赚了多少钱,还有“老师”带单,零风险、高回报等虚假宣传,引诱投资者“入坑”,最终血本无归。希望广大投资者提高警惕,不要轻易相信高收益、高回报的投资产品。最近我们就收到一位投资者的反馈,讲述了自己在ROCKMMS平台投资的经历。

2019年1月李先生被一个陌生网友拉进一个股票群,里面有老师分析股票,开直播间讲课,李先生有空了就听听课,一段时间后,老师说最近股票行情不好,说是恒生指数比较好做,T+0模式,买涨买跌都能买,比较简单,还晒盈利的截图,群里很多人也跟着说要开设账户一起做。后来李先生没抵挡住诱惑 ,李先生也抱着试试看的心情开了户,2月3日在ROCKMMS平台开设账户,一个叫封旭的老师加了李先生,说带李先生做单,给李先生指导。(技术分析团队V:hyhy2543)

封旭老师一直跟李先生说,资金越大风险越小,让李先生加大资金,然后李先生在2月10日入金8万人民币,2月19日又入金20万人民币,亏的差不多了又在2月25日入金6万人民币,一共入金34万人民币,期间操作有赚有亏,但是每次都是小赚大亏,直到后来亏到只剩8651元了。封旭老师说李先生资金太小了不好操作,要加大资金才好操作才可以回本,还说换个平台做,这个ROCKMMS系统太卡了,2019年3月10日出金结余8651元一个多月不到时间总共亏331349元。

后来李先生网上联系到了我们团队,我们团队对李先生分析了这种老师故意喊反单的骗局,李先生才恍然醒悟被骗了,李先生对老师对开设账户专员一点都不了解,根本就是个陌生人,对他们一无所知,却听信他们投了这么多钱进去 ,黑平台套路就是一开始让你小赚,让你放松警惕,然后让你血本无归。

随后我们团队风控组对ROCKMMS平台的正规性进行了鉴定。经鉴定ROCKMMS平台不合规,ROCKMMS平台rockmms.com域名注册时间为2013年5月26日。ROCKMMS平台宣称受澳大利亚ASIC监管,监管号AFSL:225398,以及塞浦路斯监管,监管号CySEC:164/12。通过查询ASIC得知,该监管号AFSL:225 398对应的监管公司为BLACKROCK ASSET MANAGEMENT AUSTRALIA LIMITED,但已于2014年3月19日撤销监管。另查询塞浦路斯监管得知,该监管号CySEC:164/12对应的真正公司网址为:http://www.fxclub-global.com/。显然,该平台盗用了ASIC和CySEC监管号。

现在被黑平台用各种手段诈骗的投资者非常的多,都是看见了高收益而忽略了正规平台的重要性,发现被骗后才后悔莫及。如果你被黑平台骗了,想要挽回亏损,或者自己想要投资外汇却对这个市场不了解或者没有技术我们团队(技术分析团队V:hyhy2543)成立至今,帮助了诸多在外汇市场亏损的投资者,并且给想要做外汇的投资者提供了优良的技术服务。金融市场是没有人给你免费服务的,我们团队也是一样的,我们的技术服务费和你的账户盈利息息相关,只有你的账户盈利了我们才会有收益,我们这样做的信心来源于我们成熟的技术,我们团队技术经过逐年沉淀,应对不同的客户资金量,市场行情已经有了稳定的做单技术。我们有技术,你有需求,互利共赢,方向一致。

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【行业深度】洞察2025:中国汽车零部件行业竞争格局及企业布局(附市场份额、上市企业业绩等)

行业主要上市公司:宁德时代(300750);华域汽车(600741);潍柴动力(000338);福耀玻璃(600660);均胜电子(600699);奥联电子(300585);广汽集团(601238);宁波华翔(002048)等

本文核心数据:行业市场份额;行业市场集中度

1、中国汽车零部件行业竞争集群

从我国汽车零部件行业企业竞争集群来看,宁德时代、华域汽车以及潍柴动力在市场竞争力和盈利水平上都具备一定的优势,福耀玻璃在盈利水平上处于第一梯队。

图表1:中国汽车零部件行业企业战略集群状况

2、中国汽车零部件行业竞争派系

我国汽车零部件行业细分种类众多,从汽车零部件主要产品来看,发动机系统行业内有潍柴动力、华域汽车等主要从业企业;在车身零部件领域内,福耀玻璃、中策橡胶具有一定的规模优势;行驶系统领域内有中策橡胶提供的轮胎以及华为等企业提供的自动驾驶系统;在电子系统方面,宁德时代、均胜电子具备一定的技术优势。

图表2:中国汽车零部件行业竞争派系分析

3、中国汽车零部件行业市场份额

根据《美国汽车新闻》公布的全球汽车零部件供应商百强榜,结合代表上市企业公布的数据,宁德时代、华域汽车和潍柴动力等龙头企业在收入上占据领先地位。相比之下,均胜电子、福耀玻璃等企业也展现出较强的市场竞争力,尤其是在特定领域的深耕细作。而一些较小规模的公司,如奥联电子和广汽集团,其汽车零部件业务收入相对较低。整体来看,行业内龙头企业的收入规模优势明显。

图表3:2024年中国汽车零部件行业代表上市公司汽车零部件产品营业收入情况(单位:亿元)

2024年中国汽车零部件市场规模约为5万亿元,结合中国汽车零部件行业主要企业的相关业务收入数据计算获得,2024年宁德时代作为汽车零部件的龙头企业,市场占有率在6%左右;华域汽车和潍柴动力的市占率也达到了2%以上。

图表4:2024年中国汽车零部件市场份额情况分析(单位:%)

3、中国汽车零部件行业市场集中度

基于上述对汽车零部件行业主要企业的市场份额分析,2024年中国汽车零部件产业的市场集中度CR3约为11%,CR5约为13%,CR10约为15%。整体来看,国内汽车零部件行业企业市场集中度较低。

表5:2024年中国汽车零部件行业企业市场集中度分析(单位:%)

4、中国汽车零部件行业上市企业布局

在中国汽车零部件行业的发展中,华域汽车、宁德时代作为汽车零部件领域的主要企业,在技术水平、业务规模方面拥有较大的优势。从整体行业上市企业布局来看,企业大多聚焦境内,但是境外业务的比重正在逐年增长。

图表6:2024年中国汽车零部件上市公司-汽车零部件业务布局情况分析(单位:%)

5、中国汽车零部件行业竞争状态总结

从波特五力分析模型来看,汽车零部件行业的上游原材料(如钢材、铝材等)供给充足,且购买方主要为汽车零部件企业,业务量较大。因此,供应商的议价能力较弱;当前市场中,汽车零部件的购买方业务量庞大,且后向一体化程度较高,使得消费者的议价能力较强;由于我国汽车零部件行业吸引力相对较低,现有企业在掌握关键资源方面具有较强的能力,因此潜在进入者的威胁较小;同时,汽车零部件种类繁多,暂无显著的替代品,因此替代品的威胁非常低;行业内企业数量众多,市场集中度较低,整体竞争程度较为激烈。根据以上分析,对各方面的竞争情况进行量化,1代表最大,0代表最小,目前我国汽车零部件行业五力竞争总结如下:

图表7:中国汽车零部件行业五力竞争综合分析

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报、十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容,请注明资料来源(前瞻产业研究院)。

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