Archive: 2026年8月1日

券商“年度大考”成绩出炉:14家AA级,今年新增这项专项加分

券商年度大考结果出炉。

7月24日,澎湃新闻记者获悉,近日,证监会向证券公司公布了2026年分类评价结果。

总体来看,2026年分类评价参评主体合计106家,其中44家子公司合并至母公司评价,评级结果延续往年数量比例,A类公司53家,B类公司42家,C类公司11家,A类公司中AA级公司14家。

据了解,近年来各类别证券公司比例总体稳定,A、B、C类公司数量占比分别为50%、40%、10%,AA级公司在A类公司中占比约25%。

今年新增推动证券公司并购重组专项加分

据了解,今年大部分专项工作指标延续2025年安排,以保持行业预期稳定,个别指标结合市场实际作了优化。总体看,今年评价延续体现四方面监管导向。

一是突出促进功能发挥。持续引导证券公司自觉承担促进稳市兴市责任,强化稳市作用发挥导向;围绕专家智库作用发挥、做市业务提供流动性支持、上市证券公司回购分红等设置评价指标。引导证券公司围绕金融“五篇大文章”加大资源投入,连续两年设置“五篇大文章”专项评价加分。鼓励证券公司支持民营企业发展,延续设置民企债券承销和创设信用保护工具专项加分。同时,继续开展履行社会责任专项评价,引导证券公司积极服务乡村振兴和协调发展,参与社会公益。

二是突出提升专业能力。新增推动证券公司并购重组专项加分,引导行业通过市场化方式做优做强,促进整合工作高效平稳实施。延续设置投行执业质量评价和支持上市公司并购重组专项加分,引导证券公司加强投行专业能力建设,发挥好直接融资“服务商”和资本市场“看门人”作用。继续开展参与北交所市场改革专项评价,引导行业为中小企业提供优质金融服务。

三是突出坚守合规底线。一方面,坚持严监严管,将证券公司及其分支机构、境内外子公司,以及董监高、分支机构负责人和主要业务人员等主体,以及行政处罚、监管措施、自律措施、申请行政执法当事人承诺、开展先行赔付等情形,全面纳入评价范围,传递强化全面合规风控的鲜明信号。另一方面对合规风控能力较弱,特别是存在明显问题或一定风险隐患的公司,注重整体实质判断,充分运用《风险管理能力评价指标与标准》等评价规则,做到应扣尽扣。同时,持续加强对从业人员的监管,对董监高、营业部负责人、主要业务人员违规买卖股票、违规代客理财、参与场外配资等行为从严扣分,督促公司健全人员管理机制。

四是突出涵养行业生态。延续开展行业文化建设实践评估专项评价,引导行业践行“五要五不”的中国特色金融文化。持续加强廉洁从业监管,对存在从业人员行贿受贿多发、主要负责人受到刑事处罚或被采取留置措施等情形的公司予以扣分,并取消其行业文化建设加分;同时鼓励公司自主发现、主动处理并有效整改。连续3年设置稳健薪酬专项指标,引导证券公司健全长效激励约束机制。

评价期为上一年度5月1日至本年度4月30日

证券公司分类评价每年开展一次,以证券公司风险管理能力、持续合规状况为基础,结合公司业务发展和功能发挥状况,评价确定证券公司类别。评价期为上一年度5月1日至本年度4月30日。

2025年8月,为落实资本市场“1+N”政策文件关于防风险、强监管、促高质量发展的部署,证监会修订《证券公司分类评价规定》(下称“《规定》”),突出促进证券公司功能发挥的导向,支持中小机构差异化发展、特色化经营。今年为新规实施后的第二次评价。

分类评价指标主要包括风险管理能力、持续合规状况、业务发展状况和专项工作情况四类。其中,前三类指标的加扣分情形和分值主要由《规定》明确,总体保持稳定;专项工作指标可结合当期监管重点动态调整,必要时增设相关指标,以体现监管导向。

据悉,下一步,证监会有关部门将重点做好2026年证券公司分类评价工作的解读,通过专题培训等方式,向证监局和行业机构通报分类评价工作的导向和评价标准,进一步增强评价工作的透明度,同时持续跟踪分类评价实施效果,根据市场发展适时优化评价指标与标准,更好发挥分类评价的“指挥棒”作用。

国际油价跌了,92号汽油为啥没降?7月31日调价前说点大实话

这两天,车友群里又炸了锅。有人说国际油价暴跌,国内油价马上要跟着降;有人天天盯着手机看原油走势

盘算着是现在加满油还是再等等。讲心里话,7月28日各地油价维持原样没动,7月31日才是调价窗口。但说实话,每次油价一有风吹草动,网上就铺天盖地全是标题党——“暴跌”“大涨”“赶紧加油”,真正把规则讲明白的没几个!

国际油价暴跌国内油价走势分析_国内油价调整机制解读_72小时国际原油走势图

先别急着被情绪带着跑。你想啊,国内成品油调价,不是今天国际油价跌了,明天加油站就降价。这套机制是按十个工作日一揽子原油均价算的,不是单日行情。你看到的国际油价大跌,只是这个周期后半段的事,前半段油价还涨过一阵子。一涨一跌互相抵消,最终能不能降、降多少,得等到31号官方核算完才知道。网上那些拍胸脯说“肯定暴跌”的,要么不懂规则,要么就是为了骗你点进去。

很多车主不理解:为什么国际油价跌了这么多,国内油价纹丝不动?其实逻辑很简单——定价机制就是为了平抑短期剧烈波动。如果国际油价今天涨10%、明天跌8%,国内油价也跟着上蹿下跳,那运输行业、普通车主全得疯。十个工作日一平均,相当于给油价加了层缓冲垫!好处是稳定,坏处是你看不到“即时降价”的快感。

但问题来了,这套机制有没有被吐槽的地方?有。比如当国际油价长期在低位运行时,国内油价降幅往往跟不上;当国际油价冲高时,国内油价却涨得很快。原因在于计价周期和挂靠的油种结构。说白了,我们参考的不是单一的布伦特或WTI,而是一揽子原油价格,这里面有些油种价格波动没那么大,涨的时候跟着涨,跌的时候却跌得慢。这不是阴谋论,是定价规则本身的设计逻辑。

再说一个很多人忽略的点:各地92号汽油价格不一样,不是中石油中石化在乱定价。发改委给的是最高零售价,各省根据运费、税费、当地竞争情况再往下调。民营加油站还能在基准价上打折。所以你在A城市加92号7.6元,隔壁B城市可能7.8元,这很正常。别一看价格不一样就喊“黑幕”,先搞清楚计价规则。

回到这轮调价,目前市场预期是涨幅收窄,甚至可能搁浅。搁浅的意思就是:涨跌幅度不足每吨50元,这次不调了,差额攒到下一轮一起算。这对车主来说其实是个中性结果——不涨就是好事,但也没降。真正想省钱的车主,不如平时多留意本地民营加油站的长期优惠活动,比每次卡着调价窗口去排队靠谱得多。网约车司机和货车司机算过账,长期选对优惠站点,一年省下的钱比靠调价省的多几倍。

说到底说句实在的:油价这事,别被情绪裹挟。网上那些“内部消息”“暴跌预警”十个有九个是蹭流量。真正靠谱的做法是,调价前两三天看机构预测的趋势,如果大概率涨,提前加满;如果大概率跌,等调价后再加。如果预测分歧大,那就正常开,别为了省十几块钱跑十几公里去排队,时间成本和油钱算下来不划算。

7月31日见分晓。降了是惊喜,没降是常态。日子还得过,车还得开,别让几毛钱的油价折腾得天天焦虑。你觉得这轮油价会怎么走?评论区聊聊你的看法。

三季度以来国际原油一路走低 原油市场行业现状分析

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三季度以来,国际原油一路走低,近期布伦特原油期货一度跌穿83美元/桶至2010年以来最低点。而受此影响,国内成品油价格也遭遇史上首次“六连跌”。

二季度末前后的油价走势可谓“冰火两重天”。4个月前,受伊拉克等地缘冲突持续升级的影响,国际原油价格不断走高,布伦特以及美国原油期货(WTI)于6月中旬一度冲高至年内高点115.06美元/桶和107.26美元/桶。近期国际油价持续走低。WTI原油价格近期一度跌破每桶80美元大关。

美国原油产量为895.1万桶,创下29年来新高。而利比亚和伊拉克的原油供应也逐渐从战乱中恢复。利比亚原油日产量由4月的24万桶增至9月的85万桶;伊拉克原油出口较2013年末增幅明显。

自7月份以来,交易商持续做空原油期货。以美原油为例,期内美原油期货和期权多头头寸减少27.51%,空头头寸暴增80.41%.

国家发改委10月17日在官网上发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.22元和0.25元,调价执行时间为10月17日24时。至此,本次“六连跌”落定。