Archive: 2022年2月14日

特朗普料将在4月中旬前决定对国际贸易秩序影响

【观察者网综合报道】当地时间16日,美国商务部部长罗斯(Wilbur Ross)公布关于进口钢铁和铝产品的调查报告,认为进口钢铁和铝产品严重损害了美国内产业,威胁到美国家安全,由此建议美国总统特朗普对其征收高额关税或实施进口配额,特朗普料将在4月中旬前就相关报告作出决定。

中国商务部17日回应称,美方的调查结论毫无依据,与事实完全不符。不应以“国家安全”为由,轻率地对进口钢铁和铝产品再采取限制措施。“国家安全”范围十分广泛,缺乏统一界定,极易造成滥用。如果各国仿效美方做法,将对国际贸易秩序造成严重影响。

此前美国商务部,在一个月时间内,美国对华贸易战接连打响两枪!1月底,特朗普批准对进口大型洗衣机及进口光伏产品征收保护性关税,美国商务部本月14日又宣布,从中国进口的铸铁污水管配件存在倾销行为,将征收高幅度保证金。

去年4月,特朗普指示美国商务部根据《1962年贸易扩展法》第232条款对进口钢铁和铝产品进行调查。据中新社报道,美国商务部已于今年1月11日和19日分别将上述两份报告提交白宫,特朗普将在4月11日和19日之前根据报告分别做出决定。

美国商务部长罗斯 @视觉中国

当地时间16日,罗斯在电话吹风会上说,特朗普正在考虑相关报告,目前还未做出最后决定。

他说,特朗普拥有最终决定权,可以采纳商务部报告中的建议,也可以对其建议措施做出调整,同时也有权不采取任何行动。

美国商务部当天公布的报告称,进口钢铁和铝产品的数量和情况对美国国家安全造成威胁,并分别提出三项建议措施。

针对钢铁产品,商务部建议特朗普可对所有进口钢铁征收至少24%的关税,或对从巴西、中国、哥斯达黎加、埃及、印度、马来西亚、韩国、俄罗斯、南非、泰国、土耳其和越南等12个国家进口的钢铁征收至少53%的关税,并将其它国家或地区的钢铁进口配额设置为其2017年对美出口规模的100%。彭博社指出,这种建议下,作为世界第二大钢铁生产国的日本与德国、加拿大等(美国)盟国允许得到豁免。

第三项供选择的建议是,对所有国家或地区实施钢铁进口配额,配额为其2017年对美出口规模的63%。

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当地时间2月13日,美国总统特朗普与国会成员会面讨论贸易问题 @视觉中国

针对铝产品,商务部建议特朗普可对所有进口铝产品征收至少7.7%的关税,或对从中国、中国香港、俄罗斯、委内瑞拉、越南等国家或地区进口的铝产品征收23.6%的关税,并将其它国家或地区的铝产品进口配额设置为其2017年对美出口规模的100%,第三项建议是对所有国家或地区实施铝产品进口配额,配额为其2017年对美出口规模的86.7%。

据路透社16日报道美国商务部,美国国会参议院民主党领袖舒默(Chuck Schumer)称,他希望这些提议能够成为本届政府最终对中国采取强硬措施的开始。

美国铝业公司(Alcoa)则在一份声明中表示,美国的贸易行动应着眼于中国的产能过剩,而不是惩罚遵守规则的国家。

2020年第四季度新车销量首破4万,丰田雷克萨斯表示不服

美国的汽车工业起步发展都较早,而且福特更是开创了汽车流水线生产的先河,大幅提升了汽车工业生产制造效率,同时把汽车的价格,降低到了普通家庭买得起的地步。

美国国内的汽车工业如今已是相当成熟,并且不少美国家庭中,还不止一辆汽车,于是有不少外国消费者,认为美国的汽车价格便宜。

然而事实情况真的是如此吗?真相恐怕能让不少人大感意外。

日前,我们于外媒获悉,随着美国市场的热销车型,从轿车转向了SUV以及皮卡,这些车型的销量在美国市场屡创新高,同时价格也水涨船高。

统计数据显示,2020年第四季度,美国新车平均价格首次突破4万美元(约合人民币25.9万元),创下历史新高,同时美国市场的新车贷款,也接近历史最高水平。

平均新车购买价格26万元,这在哪个国家来看,新车价格都不算低。如果以国内市场来看的话,平均新车价格26万元,那么国内市场可能不少人都要直接上马豪华车,人均BBA的节奏。

美国专业汽车在线交易网站Edmunds执行董事杰西卡·考德威尔表示,“在某种程度上,新车市场不会受到疫情所带来的经济衰退的影响。”“美国有两种不同的人群,一些人买新房子、买新车,而另一些人可能在服务行业挣扎。”

Edmunds的数据显示,美国2020年第四季度新车的平均价格为40,179美元,其中2020年12月更是高达40,573美元。

尽管如此,消费者仍然热衷于购买新车。2020年第四季度,购买新车的消费者平均贷款35,373美元,首付4,734美元(首付一成左右,果真低的可怕),较2019年第四季度分别增长5.5%和9.4%。

“这样的市场表现很大程度上与低利率有关。”丰田雷克萨斯品牌总经理说:“消费者可以寻求并得到相当低的利率,同时又得享受到更好的配置水平。”

此外,有意思的是,美国虽然号称进口车低税率,但是针对其本国的汽车工业,美国还是进行了一定程度上的保护。

美国的进口汽车税率,最低为2.5%,但是这只是针对于轿车。事实上,美国市场,近些年对轿车的需求持续萎缩美国市场,而皮卡和SUV的需求火爆。

美国市场咨询公司IHS Markit的数据显示,2020年美国售出的新车中有一半是SUV,而皮卡则占20%,创下历史新高。

IHS表示,SUV的受欢迎程度仍有上升空间,预计2021年SUV市场份额将上升至52%。

但是这类车,被美国归为轻型商用车(包括皮卡、SUV、MPV、Vans等车型),进口税率高达25%。

这也是宝马、奔驰把它们最大的SUV工厂,建设到美国或者墨西哥的原因之一。

有意思的是,因为进口轿车税率低,美国厂商的轿车市场,被日韩等品牌“吊打”的毫无还手之力美国市场,近些年来福特、通用相继宣布在美国放弃轿车产线,专注于SUV和皮卡车型。

pmi初值 7月综合PMI重返荣枯分界线以上市场预期和预期

市场研究机构Markit于24日公布的数据显示,7月欧元区制造业采购经理人指数(PMI)初值为50.1,好于市场预期和上月终值48.8,创下24个月来新高,重返荣枯分界线以上。当月制造业产出指数初值从上月的49.8升至52.3pmi初值,创下25个月新高,同样好于市场预期。

数据同时显示,7月欧元区服务业PMI初值为49.6,创18个月新高。7月综合PMI初值为50.4pmi初值,为18个月高位。

主要成员国中,德国7月制造业PMI初值从前一个月的48.6攀升至50.3,好于预期,不仅重返增长区间,且创下5个月新高。当月制造业产出指数初值为53.4,创17个月新高。服务业PMI初值为52.4,高于预期的50.8和前值50.4,为5个月新高。综合PMI初值则从前一个月的50.4上升至52.8。

法国7月制造业PMI初值为49.8,为17个月新高。服务业PMI初值为48.3,为11个月新高。综合PMI初值为48.8,为17个月新高。

Markit首席经济学家威廉姆森表示,最新的PMI数据意味着欧元区有望于第三季度走出衰退。他指出,当地的复苏是由广泛的制造业回暖带动的,德国、法国和其他成员国的商品生产实现整体增长。同时欧元区服务业也传出稳定的积极信号,这表明当地国内需求上升。

目前市场普遍预计欧元区第三季度GDP增速可能达到0.1%,从而摆脱此前连续六个季度的萎缩。