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4家基金公司集体上报4只上证科创板新一代ETF获批

犹记得今年2月，4家基金公司集体上报了4只上证科创板新一代信息技术ETF，今日，据记者最新获悉，嘉实基金、华安基金等公司已率先拿到批文。

科创板行业主题基金获批

今年年初，嘉实基金、华安基金、上投摩根基金和汇添富基金均上报了上证科创板新一代信息技术ETF科创板，接收材料的时间为2月16日。

据记者最新获悉，嘉实基金、华安基金等公司已经正式拿到批文。这也意味着不久之后，科创板将迎来首个行业主题基金。

另据记者最新获悉，部分产品的基金经理已经基本确定，比如华安科创信息(300730)ETF的拟任基金经理将是华安基金指数与量化投资部副总监苏卿云。

对于此次获批，华安基金表示：“科创信息指数是科创板首只行业指数，丰富了科创板市场指数体系，为科创板增添了新的投资与业绩观测维度，为更好满足投资者资产配置与财富管理需求提供了新的渠道。”

嘉实基金也指出，科创信息指数是继上证科创板50成份指数之后，又一个表征科创板市场的重要指数。相较于科创板50指数，该指数属于更细分、更聚焦“硬科技”的科创板行业主题指数。

“此次上证科创板新一代信息技术ETF的获批，一方面有利于为投资者提供更好投资科创板的工具，尤其是提供能显著聚焦科创板‘硬科技’的一键直达投资工具；另一方面，也有利于提升科创板‘硬科技’的集聚效应和示范效应，为科创板及科创板上市企业的发展注入蓬勃生机。”嘉实基金进一步表示。

估值已处于历史低位

根据中证指数公司信息显示，上证科创板新一代信息技术指数从科创板市场中选取50家市值较大的下一代信息网络、电子核心、新兴软件和新型信息技术服务、互联网与云计算、大数据服务、人工智能等领域上市公司证券作为指数样本，以反映科创板市场新一代信息技术产业上市公司证券的整体表现。

华安基金进一步指出：“科创信息指数主要涵盖半导体、软件开发、消费电子、计算机设备等高新科技领域，展现浓郁的创新成色。截至2022年4月14日，指数50只成分股已有49只披露2021年年报，平均营收增速为50.0%，平均归母净利润增速达84.6%，业绩呈现高速增长。指数研发投入强度保持高位，平均研发支出总额占营收比例达16%，为成长韧性奠定优良基础。”

再具体到可投性上，近期科创50指数又再次出现了明显调整，甚至跌破了1000点的指数基点，不少买了科创50相关ETF的投资者，也是非常受伤。

不过随着指数的持续调整，相关指数的估值也来到了历史最低分位的位置。wind数据显示，科创信息指数目前的市盈率-TTM的值是48科创板，已处于历史最低的位置。需要指出的是，由于该指数发布时间较短，参考的时间周期并不长，因此目前的最低位置，只能代表估值吸引力在逐步提升。

再以发布时间更早的科创50指数进一步做参考，目前的市盈率TTM为35.04，同样也是位于历史最低位置。

对于科创板投资价值，嘉实基金认为，“目前中国正处在新一轮科技周期之中。科技创新被列入国家战略性地位，已成为驱动经济高质量发展的重要引擎。以5G、人工智能、云计算、半导体、物联网等为代表的新一代信息技术将迎来新一轮发展机遇。其中，国内最优质的科技创新企业正持续在科创板汇集。虽然自2021年以来市场风格转换，科技板块经历了一波调整，但产业基础决定了该板块与相关指数长期向好的方向，相关主题基金的长期投资价值依然显著。经过此前调整，包括科创信息在内相关指数的估值水平已处于历史低位，是较好的布局时机。”

成品油：燃料油产销和进出口量均下降(2015年4月7日)

三、成品油表观消费量和进出口量均下降

1、成品油表观消费量呈下降趋势

2020年成品油表观消费量呈先明显下降后稳步上升的态势，全年成品油表观消费量2.9亿吨，同比下降6.6%。分季度看，一季度成品油表观消费量同比下降12.9%；二季度环比增加37%，同比下降6%，降速放缓；三季度同比增长0.9%，缓慢复苏；四季度国内疫情零星散发，成品油需求下降，表观消费量同比下降6.1%。分品种看，全年汽油表观消费量1.16亿吨，同比下降7.1%；柴油表观消费量1.4亿吨，同比下降3.9%；航煤掉量严重，全年煤油表观消费量3310.3万吨，同比下降14.6%。

2、成品油进出口量大幅下降

2020年，国内成品油净出口4137.2万吨，同比下降17.6%。其中，成品油进口总量437.1万吨，同比减少15.8%；成品油出口总量4574.3万吨，同比下降17.4%。受疫情影响，2020年成品油出口配额完成率为77.5%，较2019年下降21.4个百分点。

四、燃料油产销逆势增长

1、燃料油产量大幅增长，由净进口转为净出口

受低硫燃料油出口退（免）税相关政策利好，国内炼厂生产加工低硫船燃积极性增加，2020年国内燃料油产量高达3406万吨，同比增加38%，如图6所示。国内31家炼厂生产的低硫燃料油总量高达765万吨；其中，中石化产量占60.4%，主要集中在华东、华南和山东地区；中石油产量占25.9%，主要集中在环渤海区域，特别是辽河石化年产量高达86万吨，是国内最大的低硫燃料油生产基地；中海油产量占7.6%，主要是舟山石化、泰州石化；地方炼厂占5.6%，主要是浙江石化等地方炼厂。

2020年国内进口燃料油1271.7万吨，同比减少14.4%；累计出口燃料油1586.6万吨，同比增加42%；净出口量314.9万吨。燃料油由净进口转为净出口（2019年净进口量368.1万吨）。分进口来源看，马来西亚是第一进口来源国，2020年自马来西亚进口量占比52%，比2019年提升14个百分点。自新加坡地区进口量萎缩明显，进口占比从24.6%跌至14.3%。其余主要从韩国（8.4%）和日本、阿联酋、俄罗斯进口。

2、国际航行船舶保税油市场加快发展

近年来，国家高度重视国际航行船舶保税油市场发展，出台系列改革措施和支持政策。继2017年国家将中国（浙江）自贸试验区国际航行船舶保税油经营许可权下放至舟山市后，2020年8月国家赋予深圳市地方保税油经营许可权，2021年4月赋予海南省全岛保税油经营许可权，国内保税油经营体系进一步完善。为应对国际海事组织低硫限令，保障低硫船燃供应，2020年1月，财政部等部门联合发布公告，对国际航行船舶在国内沿海港口加注的低硫燃料油，实行出口退（免）税政策。同时，为保障出口秩序，商务部、发展改革委将低硫船燃出口纳入成品油国营贸易和总量管理，首批下达出口配额1000万吨。

在相关政策支持下，我国保税油市场快速发展原油市场报告，保税油来源从单一进口模式向“进口+混兑+自产”多渠道模式转变。2020年国内保税油经营总量达1668万吨，同比增加438万吨原油市场报告，增幅36%。分区域看，华东区保税油经营总量高达711万吨，在国内市场占比43%；环渤海区保税油经营总量542万吨，占比33%。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国石油行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

一季度末保险业累计为实体经济融资16.6万亿元(图)

截至一季度末保险业

累计为实体经济融资16.6万亿元

“截至2020年一季度末，保险行业通过投资债券、股票、债权、股权等方式累计为实体经济融资16.6万亿元。”5月27日，银保监会相关部门负责人如是表示。

数据显示，截至2020年一季度末，保险业资产总规模为21.72万亿元，保险资金运用余额为19.43万亿元，同比分别增长13.66%、13.9%。从配置结构看，保险资金投资流动性资产1.04万亿元，占资金运用余额的比例为5.38%；固定收益类资产13.15万亿元，占比67.67%；权益类资产4.38万亿元，占比22.57%；投资性房地产0.19万亿元，占比0.98%；其他投资0.66万亿元，占比3.4%。

银保监会相关部门负责人表示，下一步，银保监会将加强政策引导，支持保险资金发挥期限长和来源稳定等优势，服务经济高质量发展。

一是强化对企业复工复产的长期融资支持。发挥保险资金长期投资优势，鼓励保险机构通过股权、债权、股债结合等方式，为重大工程项目和企业提供长期融资支持。建立保险资管产品注册服务绿色通道，对投资于受疫情影响较大地区的产品，提高注册发行效率，支持企业复工复产。

二是推进保险资金运用市场化改革。加强政策引导，对符合国家导向的投资项目，从投资范围、投资比例等给予政策支持。改革投资管理能力备案机制，强化资金运用信息披露，赋予机构更多投资选择权。取消保险资管产品发行许可，推进资产支持计划注册制改革，增加产品供给，提升资金运用效率。

三是加大对民营和小微企业服务力度。修订债权投资计划、股权投资计划和组合类产品等产品政策，完善产品信用增级要求，拓宽服务实体企业的范围。完善保险资金支农支小融资试点新模式，探索保险资金深度参与服务普惠金融新路径。

四是支持保险资金投资健康、养老等社会服务领域。聚焦保障和改善民生，支持保险资金加大对与保险业务相关的健康、医疗和养老等上下游产业服务力度，满足社会多元化养老需求。发挥保险资管公司在大类资产配置上的能力与特长，参与养老金第三支柱建设。

新能源车险专属条款已初步征求意见

“虽然保险行业对新能源汽车承保、理赔数据积累尚显不足，但近年来一直持续开展新能源汽车风险研究。”5月27日险资，银保监会相关部门负责人表示，目前，新能源车条款已初步征求过行业和有关专家意见，下一步将继续修改完善，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。

数据显示，我国新能源汽车增速较快，但总体保有量比较小。2019年，全国承保新能源汽车车辆数为347万辆，仅占行业总承保汽车辆数的1.4%。

上述负责人表示，在前期开展研究论证的基础上，当前保险业协会已组织力量成立了新能源汽车保险专属条款工作组，积极开展条款研发工作。

长期以来，机动车辆保险是财险领域的主要险种，同时又是涉及千家万户出行保障的民生大事，与人民群众利益关系密切。数据显示，2019年我国车险保费收入8189亿元（其中交强险2188亿元，商业车险6001亿元），占财险业总保费收入的63%。

银保监会相关部门负责人表示，我国车险经过多年的改革发展，取得了积极成效，但一些长期存在的深层次矛盾和问题仍然没有得到根本解决，高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题比较突出，离高质量发展要求还有较大差距。要解决好车险领域的复杂问题，实现多方共赢，更好地维护消费者权益，需要实施车险综合改革。

下一步，银保监会将按照人民导向、市场导向、发展导向、渐进方式推进车险综合改革，把坚持以人民为中心和高质量发展作为评价标准，为保险消费者提供更好的车险保障服务。

研究制定保险业健康管理服务指引

近年来，我国商业健康保险快速发展，产品种类日渐丰富，服务范围不断拓展。健康保险产品包括疾病保险、医疗保险、医疗意外保险、护理保险和失能收入损失保险5大类。

数据显示，2019年，健康保险保费收入7066亿元，同比增长29.7%，赔付支出2351亿元，同比增长34.8%；2020年一季度，健康保险保费收入2641亿元，同比增长21.6%，赔付支出541亿元，同比增长7.3%，并为参保人积累了接近1.3万亿元的长期健康险风险准备金险资，在满足人民群众多层次、多样化的健康保障需求方面发挥了积极作用。

此外，保险业还积极承办城乡居民大病保险，覆盖11.3亿城乡群众，累计赔付超过3千万人次，参保群众大病报销比例提高了10-15个百分点；积极参与国家长期护理保险制度试点。在15个国家试点城市中，13个由商业保险公司参与经办，覆盖人口超过4千万，为参保群众提供方便快捷的护理保障。

5月27日，银保监会相关部门负责人表示，下一步，将继续重点做好以下工作：一是加强政策引导，深化金融供给侧结构性改革，推动健康保险创新保障内容、扩大覆盖范围、提高保障水平、提升服务能力。二是完善相关制度。完善重大疾病定义、修订重疾发生率表，用足用好税优健康保险政策，研究制定保险业健康管理服务指引，鼓励保险业参与国家长期护理保险试点等。三是加大监管力度，规范健康保险市场秩序，保护消费者合法权益，促进健康保险持续稳健发展。

“小步快跑”及时修订

建立重疾定义长效工作机制

“拟研究在保险业协会下建立重疾定义长效工作机制，邀请部分业内外专家组成重疾定义专家咨询委员会，定期回顾重疾定义实施情况，按照‘小步快跑’的方式及时修订重疾定义。”5月27日，银保监会相关部门负责人透露。

重大疾病保险是以疾病的发生为赔付条件的保险产品，是健康保险领域最为重要的保险产品之一。数据显示，2019年重疾险保费收入4107亿元，占健康险保费收入的58%。

记者了解到，除了研究建立重疾定义长效工作机制外，考虑到重疾定义与消费者密切相关，社会关注度较高，银保监会还将研究制定重疾理赔指南，为相关问题提供专业咨询意见。

“随着医学临床诊断标准和诊断技术的不断发展和革新，现行重疾定义的部分内容已不能满足当前行业发展和消费者的需求，需要进一步修订和完善。”上述负责人表示，2018年6月，人身险部指导保险业协会启动了重疾定义修订工作，目前已经完成定义修订初稿。从修订内容来看，一是优化重疾分类，引入轻症定义，建立重大疾病分级体系。二是增加病种数量，适度扩展保障范围。三是适应医学进展，扩展疾病定义范围，优化定义内涵。经过近两年的努力，目前已完成重大疾病定义修订相关工作，以及业内专家论证和医学专家外部评审，并完成了向行业内部征求意见。