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美国国债占美联储资产64％的第一次量化宽松计划(图)

QE1： 规模2.3万亿美元。美联储的第一次量化宽松计划从2009年1月持续到2010年8月。该计划的主体是购买1.25万亿美元的抵押贷款支持证券(MBS)。QE2： 规模2.9万亿美元。第二轮量化宽松计划从2010年11月持续到2011年6月，其中包括购买6000亿美元长期国债。美联储同时执行扭转操作(到期日延长计划)。为了进一步降低长期利率，美联储用即将到期的短期国债来购买长期资产。这些被称为“扭转操作”(Operation Twist)的购买没有扩大美联储的资产负债表，是在2012年12月完成的。QE3：规模4.5万亿美元。从2012zhe年9月开始，美联储开始以每月400亿美元的速度购买MBS。2013年1月开始，该计划还以450亿美元/月的速度购买长期国债以进行补充。这两个项目都于2014年10月结束。资产负债表正常化计划：规模3.7万亿美元。美联储在2017年10月开始收缩其资产负债表。该计划要求每个季度每月减少100亿美元，直到最终达到每月减少500亿美元目标。QE4: 规模7万亿美元。2019年10月，美联储开始以每月600亿美元的速度购买国债，以缓解隔夜拆借市场的流动性问题。美联储在2020年3月15日宣布美国市场，”未来几个月”将购买至少5000亿美元公债和2000亿美元政府担保的MBS。到今年3月25日美联储对购买规模进行了限制。美联储在6月10日表示，每月将至少购买800亿美元的公债美国市场，以及400亿美元的RMBS/CMBS。美联储还宣布了一系列其他措施，但就其资产负债表而言，这些措施都显得微不足道。美国国债占美联储资产的64%，抵押贷款支持证券占近30%。

特朗普料将在4月中旬前决定对国际贸易秩序影响

【观察者网综合报道】当地时间16日，美国商务部部长罗斯（Wilbur Ross）公布关于进口钢铁和铝产品的调查报告，认为进口钢铁和铝产品严重损害了美国内产业，威胁到美国家安全，由此建议美国总统特朗普对其征收高额关税或实施进口配额，特朗普料将在4月中旬前就相关报告作出决定。

中国商务部17日回应称，美方的调查结论毫无依据，与事实完全不符。不应以“国家安全”为由，轻率地对进口钢铁和铝产品再采取限制措施。“国家安全”范围十分广泛，缺乏统一界定，极易造成滥用。如果各国仿效美方做法，将对国际贸易秩序造成严重影响。

此前美国商务部，在一个月时间内，美国对华贸易战接连打响两枪！1月底，特朗普批准对进口大型洗衣机及进口光伏产品征收保护性关税，美国商务部本月14日又宣布，从中国进口的铸铁污水管配件存在倾销行为，将征收高幅度保证金。

去年4月，特朗普指示美国商务部根据《1962年贸易扩展法》第232条款对进口钢铁和铝产品进行调查。据中新社报道，美国商务部已于今年1月11日和19日分别将上述两份报告提交白宫，特朗普将在4月11日和19日之前根据报告分别做出决定。

美国商务部长罗斯 @视觉中国

当地时间16日，罗斯在电话吹风会上说，特朗普正在考虑相关报告，目前还未做出最后决定。

他说，特朗普拥有最终决定权，可以采纳商务部报告中的建议，也可以对其建议措施做出调整，同时也有权不采取任何行动。

美国商务部当天公布的报告称，进口钢铁和铝产品的数量和情况对美国国家安全造成威胁，并分别提出三项建议措施。

针对钢铁产品，商务部建议特朗普可对所有进口钢铁征收至少24%的关税，或对从巴西、中国、哥斯达黎加、埃及、印度、马来西亚、韩国、俄罗斯、南非、泰国、土耳其和越南等12个国家进口的钢铁征收至少53%的关税，并将其它国家或地区的钢铁进口配额设置为其2017年对美出口规模的100%。彭博社指出，这种建议下，作为世界第二大钢铁生产国的日本与德国、加拿大等（美国）盟国允许得到豁免。

第三项供选择的建议是，对所有国家或地区实施钢铁进口配额，配额为其2017年对美出口规模的63%。

当地时间2月13日，美国总统特朗普与国会成员会面讨论贸易问题 @视觉中国

针对铝产品，商务部建议特朗普可对所有进口铝产品征收至少7.7%的关税，或对从中国、中国香港、俄罗斯、委内瑞拉、越南等国家或地区进口的铝产品征收23.6%的关税，并将其它国家或地区的铝产品进口配额设置为其2017年对美出口规模的100%，第三项建议是对所有国家或地区实施铝产品进口配额，配额为其2017年对美出口规模的86.7%。

据路透社16日报道美国商务部，美国国会参议院民主党领袖舒默（Chuck Schumer）称，他希望这些提议能够成为本届政府最终对中国采取强硬措施的开始。

美国铝业公司（Alcoa）则在一份声明中表示，美国的贸易行动应着眼于中国的产能过剩，而不是惩罚遵守规则的国家。

2020年第四季度新车销量首破4万，丰田雷克萨斯表示不服

美国的汽车工业起步发展都较早，而且福特更是开创了汽车流水线生产的先河，大幅提升了汽车工业生产制造效率，同时把汽车的价格，降低到了普通家庭买得起的地步。

美国国内的汽车工业如今已是相当成熟，并且不少美国家庭中，还不止一辆汽车，于是有不少外国消费者，认为美国的汽车价格便宜。

然而事实情况真的是如此吗？真相恐怕能让不少人大感意外。

日前，我们于外媒获悉，随着美国市场的热销车型，从轿车转向了SUV以及皮卡，这些车型的销量在美国市场屡创新高，同时价格也水涨船高。

统计数据显示，2020年第四季度，美国新车平均价格首次突破4万美元（约合人民币25.9万元），创下历史新高，同时美国市场的新车贷款，也接近历史最高水平。

平均新车购买价格26万元，这在哪个国家来看，新车价格都不算低。如果以国内市场来看的话，平均新车价格26万元，那么国内市场可能不少人都要直接上马豪华车，人均BBA的节奏。

美国专业汽车在线交易网站Edmunds执行董事杰西卡·考德威尔表示，“在某种程度上，新车市场不会受到疫情所带来的经济衰退的影响。”“美国有两种不同的人群，一些人买新房子、买新车，而另一些人可能在服务行业挣扎。”

Edmunds的数据显示，美国2020年第四季度新车的平均价格为40,179美元，其中2020年12月更是高达40,573美元。

尽管如此，消费者仍然热衷于购买新车。2020年第四季度，购买新车的消费者平均贷款35,373美元，首付4,734美元（首付一成左右，果真低的可怕），较2019年第四季度分别增长5.5%和9.4%。

“这样的市场表现很大程度上与低利率有关。”丰田雷克萨斯品牌总经理说：“消费者可以寻求并得到相当低的利率，同时又得享受到更好的配置水平。”

此外，有意思的是，美国虽然号称进口车低税率，但是针对其本国的汽车工业，美国还是进行了一定程度上的保护。

美国的进口汽车税率，最低为2.5%，但是这只是针对于轿车。事实上，美国市场，近些年对轿车的需求持续萎缩美国市场，而皮卡和SUV的需求火爆。

美国市场咨询公司IHS Markit的数据显示，2020年美国售出的新车中有一半是SUV，而皮卡则占20%，创下历史新高。

IHS表示，SUV的受欢迎程度仍有上升空间，预计2021年SUV市场份额将上升至52%。

但是这类车，被美国归为轻型商用车（包括皮卡、SUV、MPV、Vans等车型），进口税率高达25%。

这也是宝马、奔驰把它们最大的SUV工厂，建设到美国或者墨西哥的原因之一。

有意思的是，因为进口轿车税率低，美国厂商的轿车市场，被日韩等品牌“吊打”的毫无还手之力美国市场，近些年来福特、通用相继宣布在美国放弃轿车产线，专注于SUV和皮卡车型。