All posts by XM

成品油：燃料油产销和进出口量均下降(2015年4月7日)

三、成品油表观消费量和进出口量均下降

1、成品油表观消费量呈下降趋势

2020年成品油表观消费量呈先明显下降后稳步上升的态势，全年成品油表观消费量2.9亿吨，同比下降6.6%。分季度看，一季度成品油表观消费量同比下降12.9%；二季度环比增加37%，同比下降6%，降速放缓；三季度同比增长0.9%，缓慢复苏；四季度国内疫情零星散发，成品油需求下降，表观消费量同比下降6.1%。分品种看，全年汽油表观消费量1.16亿吨，同比下降7.1%；柴油表观消费量1.4亿吨，同比下降3.9%；航煤掉量严重，全年煤油表观消费量3310.3万吨，同比下降14.6%。

2、成品油进出口量大幅下降

2020年，国内成品油净出口4137.2万吨，同比下降17.6%。其中，成品油进口总量437.1万吨，同比减少15.8%；成品油出口总量4574.3万吨，同比下降17.4%。受疫情影响，2020年成品油出口配额完成率为77.5%，较2019年下降21.4个百分点。

四、燃料油产销逆势增长

1、燃料油产量大幅增长，由净进口转为净出口

受低硫燃料油出口退（免）税相关政策利好，国内炼厂生产加工低硫船燃积极性增加，2020年国内燃料油产量高达3406万吨，同比增加38%，如图6所示。国内31家炼厂生产的低硫燃料油总量高达765万吨；其中，中石化产量占60.4%，主要集中在华东、华南和山东地区；中石油产量占25.9%，主要集中在环渤海区域，特别是辽河石化年产量高达86万吨，是国内最大的低硫燃料油生产基地；中海油产量占7.6%，主要是舟山石化、泰州石化；地方炼厂占5.6%，主要是浙江石化等地方炼厂。

2020年国内进口燃料油1271.7万吨，同比减少14.4%；累计出口燃料油1586.6万吨，同比增加42%；净出口量314.9万吨。燃料油由净进口转为净出口（2019年净进口量368.1万吨）。分进口来源看，马来西亚是第一进口来源国，2020年自马来西亚进口量占比52%，比2019年提升14个百分点。自新加坡地区进口量萎缩明显，进口占比从24.6%跌至14.3%。其余主要从韩国（8.4%）和日本、阿联酋、俄罗斯进口。

2、国际航行船舶保税油市场加快发展

近年来，国家高度重视国际航行船舶保税油市场发展，出台系列改革措施和支持政策。继2017年国家将中国（浙江）自贸试验区国际航行船舶保税油经营许可权下放至舟山市后，2020年8月国家赋予深圳市地方保税油经营许可权，2021年4月赋予海南省全岛保税油经营许可权，国内保税油经营体系进一步完善。为应对国际海事组织低硫限令，保障低硫船燃供应，2020年1月，财政部等部门联合发布公告，对国际航行船舶在国内沿海港口加注的低硫燃料油，实行出口退（免）税政策。同时，为保障出口秩序，商务部、发展改革委将低硫船燃出口纳入成品油国营贸易和总量管理，首批下达出口配额1000万吨。

在相关政策支持下，我国保税油市场快速发展原油市场报告，保税油来源从单一进口模式向“进口+混兑+自产”多渠道模式转变。2020年国内保税油经营总量达1668万吨，同比增加438万吨原油市场报告，增幅36%。分区域看，华东区保税油经营总量高达711万吨，在国内市场占比43%；环渤海区保税油经营总量542万吨，占比33%。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国石油行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

一季度末保险业累计为实体经济融资16.6万亿元(图)

截至一季度末保险业

累计为实体经济融资16.6万亿元

“截至2020年一季度末，保险行业通过投资债券、股票、债权、股权等方式累计为实体经济融资16.6万亿元。”5月27日，银保监会相关部门负责人如是表示。

数据显示，截至2020年一季度末，保险业资产总规模为21.72万亿元，保险资金运用余额为19.43万亿元，同比分别增长13.66%、13.9%。从配置结构看，保险资金投资流动性资产1.04万亿元，占资金运用余额的比例为5.38%；固定收益类资产13.15万亿元，占比67.67%；权益类资产4.38万亿元，占比22.57%；投资性房地产0.19万亿元，占比0.98%；其他投资0.66万亿元，占比3.4%。

银保监会相关部门负责人表示，下一步，银保监会将加强政策引导，支持保险资金发挥期限长和来源稳定等优势，服务经济高质量发展。

一是强化对企业复工复产的长期融资支持。发挥保险资金长期投资优势，鼓励保险机构通过股权、债权、股债结合等方式，为重大工程项目和企业提供长期融资支持。建立保险资管产品注册服务绿色通道，对投资于受疫情影响较大地区的产品，提高注册发行效率，支持企业复工复产。

二是推进保险资金运用市场化改革。加强政策引导，对符合国家导向的投资项目，从投资范围、投资比例等给予政策支持。改革投资管理能力备案机制，强化资金运用信息披露，赋予机构更多投资选择权。取消保险资管产品发行许可，推进资产支持计划注册制改革，增加产品供给，提升资金运用效率。

三是加大对民营和小微企业服务力度。修订债权投资计划、股权投资计划和组合类产品等产品政策，完善产品信用增级要求，拓宽服务实体企业的范围。完善保险资金支农支小融资试点新模式，探索保险资金深度参与服务普惠金融新路径。

四是支持保险资金投资健康、养老等社会服务领域。聚焦保障和改善民生，支持保险资金加大对与保险业务相关的健康、医疗和养老等上下游产业服务力度，满足社会多元化养老需求。发挥保险资管公司在大类资产配置上的能力与特长，参与养老金第三支柱建设。

新能源车险专属条款已初步征求意见

“虽然保险行业对新能源汽车承保、理赔数据积累尚显不足，但近年来一直持续开展新能源汽车风险研究。”5月27日险资，银保监会相关部门负责人表示，目前，新能源车条款已初步征求过行业和有关专家意见，下一步将继续修改完善，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。

数据显示，我国新能源汽车增速较快，但总体保有量比较小。2019年，全国承保新能源汽车车辆数为347万辆，仅占行业总承保汽车辆数的1.4%。

上述负责人表示，在前期开展研究论证的基础上，当前保险业协会已组织力量成立了新能源汽车保险专属条款工作组，积极开展条款研发工作。

长期以来，机动车辆保险是财险领域的主要险种，同时又是涉及千家万户出行保障的民生大事，与人民群众利益关系密切。数据显示，2019年我国车险保费收入8189亿元（其中交强险2188亿元，商业车险6001亿元），占财险业总保费收入的63%。

银保监会相关部门负责人表示，我国车险经过多年的改革发展，取得了积极成效，但一些长期存在的深层次矛盾和问题仍然没有得到根本解决，高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题比较突出，离高质量发展要求还有较大差距。要解决好车险领域的复杂问题，实现多方共赢，更好地维护消费者权益，需要实施车险综合改革。

下一步，银保监会将按照人民导向、市场导向、发展导向、渐进方式推进车险综合改革，把坚持以人民为中心和高质量发展作为评价标准，为保险消费者提供更好的车险保障服务。

研究制定保险业健康管理服务指引

近年来，我国商业健康保险快速发展，产品种类日渐丰富，服务范围不断拓展。健康保险产品包括疾病保险、医疗保险、医疗意外保险、护理保险和失能收入损失保险5大类。

数据显示，2019年，健康保险保费收入7066亿元，同比增长29.7%，赔付支出2351亿元，同比增长34.8%；2020年一季度，健康保险保费收入2641亿元，同比增长21.6%，赔付支出541亿元，同比增长7.3%，并为参保人积累了接近1.3万亿元的长期健康险风险准备金险资，在满足人民群众多层次、多样化的健康保障需求方面发挥了积极作用。

此外，保险业还积极承办城乡居民大病保险，覆盖11.3亿城乡群众，累计赔付超过3千万人次，参保群众大病报销比例提高了10-15个百分点；积极参与国家长期护理保险制度试点。在15个国家试点城市中，13个由商业保险公司参与经办，覆盖人口超过4千万，为参保群众提供方便快捷的护理保障。

5月27日，银保监会相关部门负责人表示，下一步，将继续重点做好以下工作：一是加强政策引导，深化金融供给侧结构性改革，推动健康保险创新保障内容、扩大覆盖范围、提高保障水平、提升服务能力。二是完善相关制度。完善重大疾病定义、修订重疾发生率表，用足用好税优健康保险政策，研究制定保险业健康管理服务指引，鼓励保险业参与国家长期护理保险试点等。三是加大监管力度，规范健康保险市场秩序，保护消费者合法权益，促进健康保险持续稳健发展。

“小步快跑”及时修订

建立重疾定义长效工作机制

“拟研究在保险业协会下建立重疾定义长效工作机制，邀请部分业内外专家组成重疾定义专家咨询委员会，定期回顾重疾定义实施情况，按照‘小步快跑’的方式及时修订重疾定义。”5月27日，银保监会相关部门负责人透露。

重大疾病保险是以疾病的发生为赔付条件的保险产品，是健康保险领域最为重要的保险产品之一。数据显示，2019年重疾险保费收入4107亿元，占健康险保费收入的58%。

记者了解到，除了研究建立重疾定义长效工作机制外，考虑到重疾定义与消费者密切相关，社会关注度较高，银保监会还将研究制定重疾理赔指南，为相关问题提供专业咨询意见。

“随着医学临床诊断标准和诊断技术的不断发展和革新，现行重疾定义的部分内容已不能满足当前行业发展和消费者的需求，需要进一步修订和完善。”上述负责人表示，2018年6月，人身险部指导保险业协会启动了重疾定义修订工作，目前已经完成定义修订初稿。从修订内容来看，一是优化重疾分类，引入轻症定义，建立重大疾病分级体系。二是增加病种数量，适度扩展保障范围。三是适应医学进展，扩展疾病定义范围，优化定义内涵。经过近两年的努力，目前已完成重大疾病定义修订相关工作，以及业内专家论证和医学专家外部评审，并完成了向行业内部征求意见。

美西方开始对俄富豪飞机采取措施面临罚款失去出口权限

【环球网报道】游艇之后，美西方开始对俄富豪的飞机采取措施。

综合路透社、《纽约时报》报道，美国商务部当地时间18日发布公告称美国商务部，确定有100 架商用飞机和私人飞机飞往俄罗斯，违反了美国出口管制规定。这些飞机的所有者、运营商和服务商面临罚款、失去出口权限及其他限制性措施。报道称，这些处罚事实上已令这些飞机停飞，它们中包括俄富豪阿布拉莫维奇的一架飞机。

《纽约时报》报道称，2月24日，美商务部对出口至俄罗斯的技术采取广泛限制措施，这是美方严重削弱俄军工领域措施的一部分。除半导体、通讯设备和敏感元件外，美方还禁止将美国制造的飞机和一些飞机零部件运往俄罗斯。

根据美方规定，任何在美国制造的飞机或使用美国零部件和技术在其他国家制造的飞机，在飞往俄罗斯之前都必须获得相关许可证，否则被视为违反规定。

路透社报道称，美方公布的这100架飞机，包括由俄罗斯客运和货运航空公司运营的 99 架波音飞机，以及俄罗斯富豪阿布拉莫维奇的一架湾流G650飞机。

美商务部还对世界各地的企业发出警告称，任何为“违反规定”的飞机提供服务（包括维护、修理和加油）的行为，也会被视为违反了规定。该部还称，实际上这意味着往返俄罗斯的飞机已停飞。

路透社称，阿布拉莫维奇尚未对此作出回应。

值得一提的是，近来西方对俄制裁背景下，也出现了俄罗斯富豪游艇在西方国家被扣押的情况。综合美国《福布斯》杂志、俄新社等媒体本月早些时候报道，俄亿万富翁阿利舍尔·乌斯马诺夫和俄石油公司总裁伊戈尔·谢钦的豪华游艇分别在德国和法国被扣押美国商务部，俄富豪安德烈·梅利尼琴科价值约为5.3亿欧元的游艇也在意大利被扣押。返回搜狐，查看更多