眼下，对于全球石油贸易商、石油生产商、产油国、买油国来说，火烧眉毛的当务之急都只有一个——

哪些地方能储油？都用起来！

自从3月份OPEC+减产谈崩之后，自由生产和需求减少带来的原油库存告急的消息便屡见报端。日益减少的库存空间，成为当前悬在石油业头上的达摩克里斯之剑。

港口储油罐当然是主要选择之一，但现在几乎全面告急。除了油罐，首先被想到的还有输油管道。

路透社报道称，随着原油供过于求愈发严重，早在3月份，交易商们开始试图将原油储存在管道网络中，直到油价再回升。这已经引发了一些管道公司的担忧。美国一些管道公司要求客户证明，他们通过该公司管道运输的原油有买家或卸货地点。

但显然，当前很多原油找不到买家和卸货地点，管道公司的“要求”形同虚设。实际情况是，美国最大的管道公司Plains all American pipline的管网系统已经不堪重负。该公司称，大量库存不可避免地使部分地区基础设施达到了储备极限，公司希望石油生产商自愿减产。

管道也不够用了，哪里还能存？不能忘了铁路油罐火车。

据彭博社报道，北美生产商、炼油商和交易商正考虑将多余的石油储存在得克萨斯州、萨斯喀彻温省和马尼托巴省的铁路油罐火车中，俄罗斯也正考虑利用铁路货场储油。业内人士提醒，在原油期货溢价处于历史高位之际，铁路运输的油罐无疑是储存原油的经济选择，但铁路货场可能不在主要的石油交易中心，须考虑和地理位置相关的风险。

陆上的储油空间不够了，还有海上。目前，全球海上浮动储油设施库容也在急剧增长。

在新加坡附近海域，聚集了大量满载原油却无处可去的船舶，这些船舶已经被迫成为了一种浮式存储设施。

图中密密麻麻的红点代表正在新加坡海域漂浮的满载原油的轮船。

据国际船舶网消息，当前全球已经动用60艘超大型油轮（VLCC）进行海上储油，创10年来新高。

国际知名航运经纪公司Clarksons Platou数据显示，截至上周原油库存，全球浮动原油存储量增长了2000万桶，达到1.96亿桶。

需要指出的是，从成本方面考量，把石油存在海上油轮中可能不具有经济性。拿VLCC来说，在沙特一口气抢租25艘VLCC之后，其运价飙涨超过600%，一度突破40万美元/天。

花式储油方式，你pick哪个？

除了上述常规储油方式外，受形势所迫，交易商们还脑洞大开地发掘了不少新式储运方式。

据悉，国内一些民营炼厂已经开始使用一种“软体油罐”来储运石油，价格低廉且处置灵活。记者致电山东潍坊一家包装制品公司获悉，油价暴跌以来，该公司生产的此类产品销量上涨不少，普通罐价格在1500元/个左右，高温罐（可装卸高温油品）约2600元/个，起订数量不限。

软体油罐可以装入集装箱或者大型货车中运输，十分灵活。

甚至还有业内人士表示原油库存，改造集装箱拉运原油也可以考虑。例如，在废旧集装箱中先铺一层防护塑料泡沫，再把蔬菜大棚用的加厚塑料袋装进集装箱里，灌油即可。

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不少网友也积极贡献脑力，提供了五花八门的储油解决方案。