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马斯克又吹狗狗币：永远别提“卖”这个字

马斯克又开始吹狗狗币了，老哥还把自己的推特签名改为了“迷因法力无边”。

我也不知道我为什么要写“马斯克吹狗狗币”，我又不是狗仔队。

言归正传，自狗狗币从0.7364美元的高点跌落以来，至今其价格已跌愈74%。

“残暴的欢愉，终将以残暴结局”，马斯克不愧是老赛博朋克了。

即便现实已经打脸的如此之快，马斯克还在推特狂吹狗狗币，他称“Lil X（X Æ A-12，马斯克的小儿子）就像冠军一样抱着狗狗币，从来都没有说过一次‘卖’这个词”。

Oh,well,你确定？你小儿子都不会说话，凡事都要讲依据。

不久之前，一位名为Connor Andrews的推特博主表示，在问马斯克和他儿子未来在哪里可以看到狗狗币时，马斯克的儿子X Æ A-12把手指向了月亮。

好家伙，你也章口就来？

我劝你谨言慎行。

说回狗狗币。与数量有限的比特币存在根本不同，狗狗币完全没有发行数量的限制。

狗狗币创始人之一的Jackson Palmer，早在2015年就将其所持有的所有狗狗币抛售套现，并用卖掉的钱购买了一辆二手本田思域。

Palmer在上周重返推特，并连续对加密货币发表了严厉的批评，诸如加密货币并不去中心化，是一种右翼的超级资本主义技术，本质上就是一个极少数富人垄断的组织。

此外，Palmer也誓言此生再不会踏足币圈。

对于Palmer这些观点，狗狗币的另一位创始合伙人Billy Markus表示“这些观点基本是正确的”。

Markus称：“加密领域有很多糟糕的人，我完全理解他为什么会对此感到失望。我理解他的观点，我们都看到了这一切的负面”。不过Markus在上月底宣布重返加密货币领域。

今年二月，有加密社区成员发现了一个狗狗币地址持有超过360亿个狗币，该地址控制了整个狗币市场供应量的70%。此外排名前20位的地址占该代币总供应量的50%。

而对这个地址的二进制代码进行破译，有用户意外地成功得到了一个字符串“?NOLEUOYTISI”，倒过来看就是“IS IT YOU ELON（是你吗？埃隆）？

除狗狗币以外，其他加密货币价格也从高点大幅下跌。

比特币已从4月的6.4万美金跌至目前的3.17万美金，跌幅超50%。

英特尔狂砸500亿重振芯片制造业务

上任不到6个月的英特尔首席执行官Pat Gelsinger想通过“买买买”的方式，来重振这家老牌芯片制造商的命运。

近年来，英特尔关于芯片生产的工艺一直在延误。市场的关注点在于，英特尔是否会放弃芯片生产，转而专注于设计。

然而Gelsinger声称，英特尔不仅要制造自己的半导体，还要成为代工厂，为他人制造芯片。

《华尔街日报》周四援引知情人士消息称，英特尔正在考虑收购晶圆代工厂格罗方德（Global Foundries），意向收购价在300亿美元左右。

华尔街见闻周五曾提及，若该项收购达成，英特尔将成为芯片领域的全栈供应商，不仅仅是PC上的芯片，还包括5G、物联网、电动汽车等关键领域。不过收购也面临着巨大的监管障碍。

这也将成为英特尔有史以来最大的一笔收购，是迄今为止最大一笔交易的近两倍。英特尔曾于2015年斥资约167亿美元收购微处理器制造商Altera Corp.。

有知情人士透露，该项收购不能保证成功，格罗方德有可能会按计划进行IPO。

除此之外，Gelsinger还表示，英特尔将在亚利桑那州的芯片工厂投资200亿美元，以扩大其先进芯片制造能力，还将在新墨西哥州增加35亿美元的扩张计划，并且招揽源源不断的工程人才。

总而言之，Gelsinger想要通过狂砸美金来重振英特尔的芯片制造业务，为英特尔的“中兴之战”打开局面。

全球芯片短缺的困境将从前几乎默默无闻的半导体生产推向市场关注的焦点，Gelsinger押注芯片热潮将持续下去。

Wedbush Securities的分析师Matt Bryson对此表示，收购格罗方德是英特尔做出的正确决定。

英特尔是半导体行业少数几家既设计又制造芯片的公司之一。但是市场对英特尔的担忧之一是他们并不真正知道如何充当代工厂，而格罗方德将为他们提供一系列更广泛、更成熟的产能。

与此同时，也有分析师对此表达消极看法。Sanford Bernstein&Co.的分析师Stacy Rasgon怀疑收购格罗方德是否有助于英特尔的扭亏为盈。

对于该行业的边缘参与者（英特尔）来说，这是一笔巨款。这样的交易让英特尔分心。

周五，英特尔股价下跌了1.51%至54.97美元。盘后微幅上涨0.05%。

特斯拉这项业务将推动股价上涨至1000美元

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯周四发布报告称，电动汽车制造商特斯拉将推出飞行汽车。

在乔纳斯及其团队看来，特斯拉推出飞行汽车只是时间问题，而不是是否会飞的问题。

乔纳斯预测，到2050年，飞行汽车的市场潜在总价值将达到9万亿美元。因此特斯拉未来股价潜力很大，他对特斯拉看多到1000美元。

基于我们的电动垂直起降（eVTOL）和城市空中交通（UAM）模型，对市场份额和EBITDA利润率进行了一系列假设。

我们初步认为，按每股计算，特斯拉股价底部为每股100美元，而顶部为每股约1000美元(或更多)。

根据乔纳斯的说法，特斯拉最终不向飞行市场提供产品和服务的可能性很小。

因为飞行汽车与自动驾驶丶电动汽车和电池技术之间的协同作用非常强大，不容忽视。

然而打脸的是，特斯拉公司及其首席执行官马斯克从未提到过制造飞行汽车的意图。

马斯克曾公开表示，虽然他偏好自动驾驶汽车、隧道和太空旅行，但是对飞行汽车却不屑一顾。

他认为，在城市环境中增加许多飞行物将是一个安全隐患，并会增加噪音污染，修建地下隧道比建造电动飞机更好。

除此之外，虽然马斯克早期曾讨论过设计eVTOL（电动垂直起降）飞机，但是他对最近市场上将eVTOL大多演变为“飞行汽车”和“城市空中出租车”的做法持批评态度。

所以，这只是乔纳斯团队一厢情愿的预测吗？

乔纳斯承认，马斯克目前对飞行汽车并无布局。他于报告中指出：

维持特斯拉增持评级，目标价900美元，其中不包括对特斯拉参与航空业务的任何估值。

但是，乔纳斯并不相信马斯克在未来不会推出飞行汽车。他表示：

我们必须承认，迄今为止，特斯拉管理层公开制止了有关他们参与飞行汽车的猜测。

但是在未来，我们会在路面上、地下隧道，甚至火星上开着特斯拉。难道不会在空中开着特斯拉吗？我们并不相信。

本周，特斯拉股价连续4个交易日下跌。隔夜美股盘中，特斯拉高开，收盘微跌0.98%，报644.22美元。